“SM3 Z.E. 전기차시장 돌풍 기대하세요”

르노삼성車, 제주서 시연… 내년 4000대 생산 국내 1위 목표

12일 제주 서귀포시 중문관광단지 일대에서 르노삼성자동차의 전기차 ‘SM3 Z.E.’ 시승 행사가 열렸다. SM3 Z.E.가 도로 위를 달리고 있다. 르노삼성자동차 제공

“내년에 전기자동차 ‘SM3 Z.E.’를 4000대 생산해 르노삼성자동차를 국내 1위 전기차 업체로 만들겠다.”

박동훈 르노삼성자동차 영업본부장(부사장)은 12일 제주 서귀포시 중문동 씨에스호텔에서 열린 ‘SM3 Z.E. 시승 행사’에서 이같이 밝혔다. 박 부사장은 “SM3 Z.E.는 국내 유일의 준중형급 5인승 전기차로 높은 실용성을 갖췄다”며 “전기차는 ‘작고 불편하다’는 소비자들의 인식을 바꾸겠다”고 말했다.

이날 시승 행사는 제주 시내와 해안도로 125km 구간에서 이뤄졌다.

○ 넓은 실내공간에 뛰어난 가속능력

SM3 Z.E.는 경차나 소형차 기반인 다른 회사 모델과 달리 준중형급 차를 기반으로 했다. 차체 길이는 SM3 일반모델(462cm)보다 13cm 긴 475cm다. 르노삼성 관계자는 “택시 등 법인차량 수요를 염두에 두고 실내공간을 넓혔다”고 설명했다. 성인 남성 5명이 타기에 무리가 없었다. 뒷좌석도 비좁게 느껴지지 않았다. 헤드룸(탑승객 머리 쪽 공간)도 여유가 있었다.

시동 버튼을 누르자 엔진 소리 대신 차가 작동하기 시작했다는 것을 알리는 ‘GO’라는 문자가 계기반에 나타났다. 주행 중에도 전기모터가 돌아가는 소리만 작게 들렸다. 엔진 소리 등 일반 차량에서 발생하는 소음은 거의 없었다.

가속능력은 뛰어났다. 전기차는 전력이 공급되면 전기모터가 즉시 최대 성능을 발휘하는 특성이 있다. 최고 속도인 시속 135km까지 거침없이 속도를 낼 수 있었다. 다만 에너지 효율을 높이기 위해 마찰력이 낮은 친환경 타이어를 장착한 데다 시승차의 타이어 공기압이 높아 코너링 성능은 일반 차량에 못 미쳤다.

배터리가 트렁크 공간에 장착돼 적재공간은 골프백 2개만 넣을 수 있을 정도로 좁았다.

○ 충전은 아직 불편, 가격은 만족

제원으로 보면 1회 충전으로 평균 135km를 주행할 수 있다. 상온에서는 193km, 영하 6도 이하에서는 91km를 달린다. SM3 가솔린 모델이 연료탱크를 가득 채울 경우 825km를 주행할 수 있는 것과 비교하면 주행 거리는 아직 짧은 편이다.

시승 뒤 충전장치에 플러그를 연결하자 차내 계기반에 충전 소요 예상시간이 나타났다. 완속 충전은 4시간 이내, 급속 충전은 30분 만에 배터리 총용량의 80%가 충전된다. 단일 연결구에서 완속과 급속 충전 방식을 함께 쓸 수 있는 ‘카멜레온 시스템’이다.

이날 함께 선보인 배터리 교체 시스템 ‘퀵드롭’도 다른 전기차와 차별화되는 점이다. 충전하는 대신 충전된 배터리를 바꾸는 방식이다. 휴대전화 배터리를 교환하는 것과 같다. 퀵드롭을 통해 배터리를 교환하는 데 10분가량 걸렸다. 르노삼성은 교체 시간을 1분 이내로 단축할 수 있는 완전 자동화 시스템을 개발하고 있다.

SM3 Z.E.의 판매가는 4200만∼4300만 원이다. 환경부의 전기차 구매보조금(1500만 원)과 지방자치단체의 별도 보조금(최대 800만 원)을 받으면 1900만∼2000만 원으로 떨어진다. 여기에다 취득세와 등록세 감면 혜택 등까지 고려하면 1630만∼1730만 원이다. SM3 가솔린차(1538만∼1978만 원)와 큰 차이가 없다.

르노삼성 측은 “내년에 대량생산 체제를 갖추면 판매가를 더 낮출 수 있을 것”이라고 말했다.

서귀포=이진석 기자 gene@donga.com