서울메트로, 2015년 빚 1000억 이상 늘어…직영화 난관

서울메트로의 지난해 부채가 1000억 원 이상 늘어난 것으로 나타났다. 부채규모가 1000억 원을 넘거나 부채비율이 200% 이상이어서 행정자치부의 관리대상이 된 26개 ‘부채중점관리기관’ 중 연간 부채 증가액이 1000억 원을 넘은 곳은 서울메트로가 유일했다.

13일 행자부가 발표한 2015년도 지방공기업 결산 자료에 따르면 지난해 서울메트로의 부채는 전년보다 1036억 원 늘어나면서 총 규모가 3조 원을 넘어섰다. 같은 기간 부채비율도 90.8%에서 95.9%로 증가했다. 반면 부채중점관리기관에 포함된 도시철도 공기업 5곳 중 서울메트로와 부산교통공사(126억 원 증가)를 뺀 3곳은 부채가 줄었다. 부채비율도 서울메트로를 제외하면 9.0~36.2%에 그쳤다.

26개 부채중점관리기관의 총 부채는 47조7000억 원으로 전년에 비해 2조2000억 원 줄었다. 145개 전체 지방공기업으로 보면 1992년 손익집계 이후 처음으로 흑자(375억 원)로 돌아섰고, 부채규모도 1조 원이 줄었다.

이처럼 대부분 지방공기업이 수지를 개선하고 있는데 반해 서울메트로는 경영이 악화일로를 걷고 있어 지난달 28일 구의역 스크린도어 사고 발생 후 추진하는 ‘안전분야 직영화’ 등의 대책이 난관에 부딪힐 것이 뻔하다는 지적이 나온다. 방만 경영을 개선하지 않고 직영화를 통해 규모를 키우면 빚을 더 질 수밖에 없기 때문이다.

한편 이날 서울시의회 시정질의에서는 이번 사고에 직접적인 책임이 있는 은성PSD 외에 서울메트로의 하청업체인 유진메크로컴에 대한 지적이 잇따랐다.

박진형 의원(더불어민주당)은 “유진메트로컴이 2004년 서울메트로와 계약할 때 단독으로 응찰해 위법 소지가 있다”며 “서울메트로 이사회의 반대에도 불구하고 계약을 결정한 당시 이사회 의장과 일부 임원들에게 업무상 배임죄를 적용해야 한다”고 주장했다. 박원순 서울시장은 이에 대해 “검토해보겠다”고 답변했다. 박 의원은 이어 “유진메트로컴이 끌어온 사업비에 대한 후순위 채권은 이자가 연 10%에 이르지만 한 푼도 갚지 않고 이자를 계속 내고 있어 재구조화가 필요하다”고 했다. 박 시장은 “이번 사건을 계기로 이 부분에 대해서도 철저히 조사 검토하고 대책을 마련하겠다”고 말했다.

유진메트로컴은 서울지하철 2호선 24개 역 스크린도어를 설치하고 유지 보수하는 업무를 맡고 있다. 스크린도어에 광고판을 설치해 수익을 올리고 있으며 2028년까지 서울메트로와 계약이 체결돼있다. 앞서 서울시는 유진메트로컴에 대해 “지하철 9호선 맥쿼리와 유사한 형태의 재구조화를 통해 유진메트로컴의 스크린도어 업무도 직영화를 검토하겠다”고 밝힌 바 있다.

황태호기자 taeho@donga.com