[CAR]섹시한 외양에 터프한 질주본능 스포츠 모드서 가속페달 밟자 튕기듯 달려나가

시승기 / 제네시스 ‘G80 스포츠’

　현대자동차의 고급 브랜드 제네시스가 ‘G80’의 고성능 버전인 ‘G80 스포츠’를 출시했다.

　외관 디자인은 전체적으로 터프함과 섹시함이 동시에 묻어났다. 그물 모양의 라디에이터 그릴과 곳곳에 배치된 다크 크롬, 블랙 색상의 포인트는 서로 잘 어우러졌다. 차체의 곡선도 볼륨감과 근육질을 강조해 화려하다.

　반면 센터페이샤 등 내부 디자인은 별다른 변화 없이 기존 G80과 비슷하다. 화려해진 외관 디자인과 비교하면 차분하다.

　다만 내비게이션 아래 조그만 사각 아날로그 시계를 꼭 넣었어야 했는지는 다소 의문이다. 실용성도 의문이고 만듦새도 장난감 시계처럼 조악해 오히려 분위기를 해친다.

　운전석에 앉자 시트가 몸을 착 감쌌다. 고속주행 능력에 맞게 운전자를 보호한다는 느낌이 들었다. 좌석 높이도 상대적으로 낮아 차 안 깊숙이 몸이 빨려드는 것 같았다.

　G80 스포츠는 에코, 컴포트, 스포츠 총 3개의 주행모드를 갖추고 있다. 일단 컴포트 모드로 도로에 나갔다. 일반 대형 세단과 크게 다르지 않은 정숙함이 느껴졌다.

　진가는 스포츠 모드에서 나온다. 모드를 바꿔 가속페달을 밟자 rpm이 2000에서 3000 후반까지 단숨에 올라가며 몸 전체가 확 밀리는 충격이 느껴졌다. 어마어마한 가속력이다. 직선코스에서 페달을 계속 밟자 시속 200km까지 거침없이 내달린다. 계속 밟으면 속도가 끝도 없이 올라갈 것 같은 힘과 여유가 느껴진다.

　G80 스포츠에 장착된 가솔린 V6 람다 3.3 트윈 터보 직분사 GDI 엔진은 최대출력 370마력, 최대토크 52.0kg·m의 힘을 자랑한다.

　다만 자체가 2t에 달하는지라 뛰어난 성능을 차체 무게가 갉아먹는 느낌이다. 스포츠 모드에서 나오는 가상 엔진 배기음은 처음에는 시원하고 경쾌하지만 장시간 들을수록 너무 날카로운 감이 있었다.

　　‘스포츠카’가 아니라 ‘스포츠카와 비슷한 대형세단’이라는 한계를 직시한다면 재밌게 몰 수 있는 차다. 하지만 다소 부담스럽게 책정된 가격이 동급 수입차와 G80 스포츠 사이에서 소비자들을 고민하게 만들 것 같다.

이은택 기자 nabi@donga.com