작은 車 큰 전쟁… 모닝, 스파크와 1위 다툼

6년만에 신형 모닝 공개

　

기아자동차가 17일 출시 예정인 신형 모닝(올 뉴 모닝·사진)을 4일 경기 화성시 남양연구소에서 공개했다. 한국GM 쉐보레 스파크에 빼앗긴 경차 시장 1위 탈환이 목표다. 전국 영업점에서는 이날부터 사전 계약에 들어갔다.

　이날 공개한 신형 모닝은 2011년 2세대 모델 이후 6년 만에 나온 3세대 모델이다. 외관부터 내부, 차체 구조 등이 대폭 바뀌었다. 기아차는 차세대 경차 플랫폼과 카파 1.0 에코 프라임 엔진을 적용해 안전성, 주행 성능, 실내 공간, 연료소비효율 등 모든 부문에서 개선된 모델이라고 강조했다.

　실제로 본 신형 모닝은 기존 모델보다 차체가 커져 당당한 모습이었다. 전면 디자인도 구형보다 스포티하게 바뀌었고 후미등 등 뒷면은 좀 더 세련되게 변했다. 운전석과 조수석, 뒷좌석에 직접 타 보니 실내 공간이 약간 넓어진 것을 체감할 수 있었다. 트렁크 용량도 200L에서 255L로 늘었으며 뒷좌석을 완전히 수평으로 접을 수 있게 해 적재 공간도 확보했다.

　기아차는 경쟁 차 스파크를 무척 의식하는 분위기였다. 신형 모닝의 성능과 가격을 설명할 때도 항목마다 스파크를 거론하며 비교 우위를 강조했다.

　구준무 경영총괄 PM 이사는 “신형 모닝은 운전자의 시선과 동작이 분산되는 것을 최소화해 스파크보다 한층 우수한 실내 공간을 연출했다”라고 말했다. 최소회전반경도 신형 모닝은 4.7m, 스파크는 5.3m라는 설명이 뒤따랐다.

　안전성 설명에 나선 허준무 기아차 차체설계실 이사는 “초고장력 강판 비율은 스파크가 38.7%인데 비해 신형 모닝은 44.3%에 달한다”라고 말했다. 구조용 접착제도 스파크는 총 15.4m 쓰였는데 반해 신형 모닝은 67m 쓰였다고 했다.

　스파크와의 비교는 가격으로도 이어졌다. 신차 가격, 제원 가치, 유류비 절감 효과, 잔존가치 등을 금액으로 환산하면 신형 모닝 럭셔리 트림이 스파크 LT플러스 트림보다 215만∼235만 원 저렴(5년 보유 기준)하다는 게 기아차의 설명이다.

　국내 출시 이후 줄곧 경차 시장 1위를 달리던 모닝은 지난해 젊은 마케팅과 세련된 디자인을 앞세운 스파크에게 밀려 2위로 내려앉았다. 지난해 스파크는 7만8035대, 모닝은 7만5133대가 팔렸다. 정락 현대·기아차 총괄 PM담당 부사장은 “신형 모닝은 더 넓은 실내 공간과 한 차원 높은 주행 성능, 연비 신기술 적용으로 경차 시장의 새로운 기준을 제시할 것”이라고 말했다.

화성=이은택 기자 nabi@donga.com