정부가 3기 신도시 입주전 완비를 약속한 교통대책에서 예비타당성조사(예타)가 변수로 떠오르고 있다. 예타 통과가 무산될 경우 자칫 신도시 입주민의 교통불편을 초래하는 만큼 완공시점을 앞당길 후속대책이 필요하다는 지적이다.
국토교통부는 3기 신도시로 지정한 고양 창릉지구(813만㎡)와 부천 대장지구(343만㎡)의 교통대책으로 철로와 도로를 신설하겠다고 밝혔다. 그러나 구체적인 건설계획은 밝히지 않았다. 이는 대도시권 광역교통위원회(대광위)와 함께 수립해 별도로 공개하겠다는 방침이다.
그러면서 국토부는 대규모로 입주하는 3기 신도시가 교통혼잡을 겪지 않도록 ‘선(先)교통 후(後)입주’를 약속했다. 문제는 고양 창릉과 부천 대장지구의 핵심 교통시설이 예타 대상이라는 점이다. 예타 통과가 늦춰지거나 무산되면 일정에 차질을 빚을 수밖에 없다.
고양 창릉의 경우 서울대~여의도~신촌~새절역을 잇는 ‘서부선’과 새절역~고양시청을 연결하는 ‘고양선’을 연결해 여의도와 강남까지 각각 25분, 30분 거리로 단축하겠다는 것이 국토부의 교통대책이다. 하지만 서부선은 오는 6월 예비타당성조사(예타)를 통과하지 못하면 제때 교통대책을 마련할 수 없다. 고양선은 기본계획조차 마련되지 않은 상태다.
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