산은 “쌍용차, 기안기금 지원대상 아냐…900억 만기 연장은 가능”

산업은행 본점 전경© 뉴스1

산업은행은 극심한 경영난을 겪고 있는 쌍용자동차에 대한 기간산업안정기금(기안기금) 지원에 선을 그었다. 기안기금은 코로나19 피해 기업이 대상인데 쌍용차는 이런 원칙상 대상이 아니라는 것이다. 다만 내달 만기가 도래하는 쌍용차 대출 900억원 연장을 위한 협의를 진행하고 있다며 연장 가능성을 내비쳤다.

코로나19에 직격탄을 맞은 대한항공에 대해선 최근 지원하기로 한 1조2000억원 외에 연말까지 8000억원의 자금을 지원하겠다는 뜻을 밝혔다.

최대현 산업은행 기업금융부문 부행장은 17일 오후 브리핑에서 쌍용차에 대한 기안기금 지원 여부에 대해 “기안기금은 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 사태로 일시적인 유동성 문제를 겪는 것과 성격이 다르면 지원대상이 아닌 것으로 판단한다”고 답했다. 코로나19 이전부터 경영난을 겪어온 쌍용차는 기안기금 지원 대상이 아니라고 에둘러 표현한 것이다.

최 부행장은 또 쌍용차에 대한 지원 여부에 대해선 “(대주주, 노조, 주주 등)책임주체가 의지를 갖고 있어야 한다는 전제가 필요하고 책임있는 노력이 진행돼야 한다”며 “지속 가능성, 형평성도 확인해야 한다”고 전했다. 그는 “(이런 요인들이_전제가 된다면 정부와 협의해서 지원방안을 협의할 것”이라고 덧붙였다.

최 부행장은 “(쌍용차 최대주주인)마힌드라에 계속적인 추가 투자, 자본유치를 노력해달라고 요구하고 있다”며 내달 만기가 도래하는 900억원의 대출에 대해선 “타기관과 만기 연장을 위해 협의를 진행하고 있고 협의가 되면 기존 자금을 회수할 일은 없다”고 강조했다.

최근 대한항공에 1조2000억을 지원한 산은은 지난달 26일 재무구조 개선계획(자구안)을 토대로 특별 약정을 체결했다. 최 부행장은 “유상증자 부분은 들어있고 자본 확충 금액이 (기준에) 미달하면 한진칼의 유상증자 부분에 대한 담보제공 확약이 들어가 있다”고 소개했다.

또한 “대한항공의 사업구조 개편을 위해 7월말까지 외부 컨설팅을 거쳐 회사 내부 사업부에 대한 매각까지 협의하게 했는데 구체적인 방안은 안나왔다”며 “(대한항공이) 일부 사업부 매각도 고민하지 않을까 예상한다”고 전했다.

대한항공에 대해선 연내에 8000억원 규모의 추가 지원이 필요하다고 판단했다. 그는 “기안기금 설립 전까지 우선적으로 지원한 뒤 협의를 해서 7월초라도 빨리 진행이 된다면 기안기금을 통해 추가 지원하겠다”고 말했다. 대한항공에 대한 지원금을 기안기금으로 전환할지 여부에 대해선 검토중이라고 했다.

채권단이 HDC현대산업개발에 대해 아시아나항공 인수 조건 재협상을 위한 대면요청을 한데 대해선 “아직 현대산업개발에서 받은 것은 없다”며 “(대면요청을) 피할 이유도, 피해도 안 되고 누가 되든 (채권단은 대면협상에 임한다면) 응할 예정”이라고 말했다.

아시아나항공 인수 무산 가능성에 대해선 “M&A 과정에서 대비책을 만드는 것은 일반적”이라며 “플랜B를 언급하기는 어렵지만 인수 포기가 된다면 시장 상황이나 여러 가지를 감안해서 모든 부분을 열어놓고 검토할 것이다. 그에 대한 준비는 하는 중”이라고 말했다.

산은은 두산중공업에 1조2000억원의 추가 지원을 결정했다. 두산중공업의 친환경 에너지 전문기업 개편, 재무구조 개선 등의 전제조건을 담고 있다.

이동걸 산은 회장과 박정원 두산그룹 회장은 최근 면담을 했다. 면담에서 박 회장은 “신속하게 자구계획을 이행하고 신사업 부분들도 에너지 중심의 그룹으로 가는 것이며 신재생 에너지 관련된 부분들은 시간, 레퍼런스가 필요하기에 충실하게 해나가겠다”고 말했다고 최 부행장은 전했다.

최 부행장은 “두산이 매각대상 등의 자료를 제출했고 실사를 통해 입증을 진행했고 그 이후 MOU를 체결했다”며 “매각 대상은 신규투입자금이 3조원 정도 된다고 추론을 해보면 여러 포트폴리오 중 어느 정도 선일지 대부분 생각이 될 것이라고 보고 시간이 지나면 회사나 시장에서 언급될 것으로 기대한다”고 말했다.

채권단이 두산에 매각을 강제하는 것이 아니냐는 지적에는 “(채권단이) 법률적으로 강제할 수는 없고 실익도 없다”며 “충분한 시간을 갖고 자율적으로 진행할 것이기에 오해하지 말아달라”고 했다.

두산그룹의 경영정상화 시점에 대해선 “6월부터 9월까지 외국 컨설팅 기관의 검증을 통해 회사의 구조개편이나 사업부 개편에 대한 고민들을 두산 쪽에서 진행하기로 했고 진행과정을 지켜봐야될 것 같다”고 말했다.

현대중공업으로부터 대우조선해양 인수조건에 대한 재조정 요청은 없었다고 전했다. 그는 “현대중공업과 긴밀하게 협의하고 있고 조정이 필요할 때는 적극적으로 할 것”이라고 했다.


(서울=뉴스1)