서울~문산고속도로 11월 7일 개통… 서울과 더 가까워진 파주

GS건설 주간사로 참여… 30년간 운영
총 연장 35.2km·왕복 2~6차선
휴게소 2곳 설치
총 투자비 2조1190억 원… 5년 만에 개통
첨단 건설 기술 적용해 공기 연장 없이 완공
수도권 서북부지역 교통 여건 개선

고양분기점 전경

수도권 북부 핵심 노선인 서울~문산고속도로가 7일 0시에 개통한다.

해당 민자사업 주간사인 GS건설은 6일 고양시 덕양구 성사동 소재 고양영업소에서 국토교통부 주최로 서울~문산 민자고속도로 개통식을 열었다.

이날 행사에는 허윤홍 GS건설 신사업부문 대표를 비롯해 손명수 국토교통부 제2차관, 심상정 고양시 갑 의원, 이재준 고양시장, 최종환 파주시장, 손태락 서울문산고속도로 사장 등 주요 관계자 100여명이 참석했다.

서울~문산고속도로는 경기 고양시 덕양구 강매동에서 파주시 문산읍 내포리를 연결하는 총 연장 35.2km, 왕복 2~6차선 도로다. 지난 2015년 11월 착공 이후 약 2조1190억 원이 투입돼 만 5년 만에 개통하게 됐다. 토지보상비 등 일부 비용을 국가가 지원하고 나머지는 민간이 부담하는 민자사업방식으로 추진된 인프라 구축사업이다.

서울문산고속도로㈜가 사업시행을 맡고 GS건설이 주간사로 참여한다. 준공과 동시에 시설물을 모두 국가에 기부채납하고 관리운영권을 GS건설이 부여받아 30년간 고속도로를 운영하게 되는 방식이다.

서울~문산고속도로 노선도

GS건설은 서울~문산고속도로 건설 사업에 스마트 건설 기술을 적극 적용했다고 전했다. 기존 교량 접합부에 레이저 스캔 및 드론 촬영을 통한 3D 설계 기법, BIM(Building Information Modeling) 간섭 검토 등을 통해 정확한 설계와 재시공 없는 정밀 시공이 이뤄졌다고 강조했다. 여기에 실시간 위치 추적 시스템(RTLS, Real Time Location System)으로 위험 구간 작업자 위치를 모니터링해 안전사고 위험요소를 제거했다. 또한 모바일 기반 콘크리트, 아스팔트 실시간 운반 시스템, 다짐장비 제어장치(MC, Machine Control) 등을 적용해 품질관리와 작업효율 개선을 실현했다. 스마트 건설 기술 개발 및 적용을 통해 공기 연장 없이 완공한 것이다.

공기 내 성공적인 사업 수행으로 GS건설의 민자도로사업이 더욱 탄력을 받을 전망이다. 앞서 GS건설은 국내 초기 민자도로사업에 해당하는 수도권 제1순환 북부 구간(일산~퇴계원) 및 천안~논산고속도로 주간사로 참여해 사업을 성공적으로 수행한 바 있다. 제2영동고속도로 등 중앙 정부 민자사업 뿐 아니라 서울시 강남순혼고속도로와 서부간선지하도로 등 지자체 다수 도시고속화도로 민자사업에도 참여했다. 국내 민자도로사업 강자로 자리매김해 호주 등 선진 인프라 시장에도 도전하고 있다.

허윤홍 GS건설 신사업부문 대표

허윤홍 GS건설 신사업부문 대표는 “GS건설의 풍부한 민자사업 경험을 바탕으로 서울~문산고속도로를 공기 연장 없이 성공적으로 수행해 개통하게 됐다”며 “앞으로도 다양한 민자사업에 적극적으로 참여해 국내외 인프라 건설에 큰 역할을 담당하겠다”고 말했다.

서울~문산고속도로 개통으로 혼잡한 자유로와 통일로의 교통흐름이 상당부분 개선될 전망이다. 경기 서북부에서 서울과 경기 남부지역까지 접근성이 크게 개선될 것으로 기대하고 있다. 통일로(월롱~구파발)의 경우 하루 8000여대, 자유로(장월~김포대교)는 2만7000여대의 교통량 감소효과를 예상하고 있으며 이동시간은 통일로 대비 40분(8km↓), 자유로 대비 10분(10km↓)가량 빨라질 것으로 GS건설 측은 예측하고 있다.

특히 2기 신도시인 파주 운정신도시와 지난 3월 3기 신도시로 지정된 고양 창릉지구에서 보다 편리하게 수도권 고속도로망을 이용할 수 있게 된다. 또한 수도권 제1·2순환망을 연결하는 방사형 노선으로 수도권 도로 네트워크 효율을 전반적으로 제고할 수 있을 것으로 예상된다.

고양휴게소 전경

서울~문산고속도로는 전북 익산에서 충남 부여, 경기 평택과 서울을 거쳐 향후 개성과 평양까지 직접 연결하는 국가간선도로망 남북2축 북부 구간으로 남북 간 경제교류협력에 필수적인 교통시설로서 ‘통일시대 관문’ 역할을 수행할 것으로 기대를 모은다. 전체 노선 약 30% 구간을 교량과 터널 구조물로 건설해 주변 환경 영향을 최소화했고 주요지점에 8개 나들목(IC)과 3개 분기점(JCT), 2개 휴게소를 설치하는 등 이용자 편의도 적극 도모했다고 GS건설 관계자는 전했다.

동아닷컴 김민범 기자 mbkim@donga.com