2490kg 육중한 덩치… 액셀 밟자 경쾌하게 치고나가

롤스로이스 ‘뉴 블랙배지 고스트’

지난해 11월 국내에 출시된 롤스로이스의 개별 맞춤형 모델 ‘뉴 블랙배지 고스트’는 선택 품목에 따라 가격이 수천만 원까지 높아진다. 젊은층을 겨냥해 기능과 디자인을 튜닝한 모델로 롤스로이스 측은 ‘오너 드리븐’(직접 운전하는 차)으로도 손색없는 차라고 설명했다. 롤스로이스 제공

롤스로이스는 지난해 국내에서 차량 225대만 판매한 하이엔드 럭셔리카 브랜드다. 4억 원을 훌쩍 넘기는 롤스로이스 차량을 보유하고 있다는 것만으로도 소유주(오너)에겐 특별함을 선사한다.

2016년부터는 내·외관 색상 등을 자신만의 취향으로 꾸밀 수 있는 개별 맞춤형 라인업도 추가해 특별함을 배가했다. 이 블랙 배지 라인업은 전 세계 롤스로이스 판매량의 27%를 차지한다.

가격이 5억5500만 원부터 시작하는 ‘뉴 블랙배지 고스트’는 선택 품목에 따라 최종 가격이 수천만 원까지 높아진다. 차량 색상만 4만 개가 넘는 샘플을 보유하고 있다는 게 롤스로이스 측의 설명이다.

롤스로이스는 2020년 국내에 출시한 뉴 고스트를 30, 40대 젊은층을 겨냥해 기능과 디자인을 튜닝해 지난해 11월 국내에 재출시했다. 올해 1∼4월 고스트 모델의 국내 판매량은 33대다. 롤스로이스 관계자는 “소수만 가질 수 있는 ‘소유의 경험’은 물론이고 직접 운전하며 느낄 수 있는 재미도 이번 모델에 한껏 가미됐다”고 말했다. 운전사 없이 운전하며 즐기는 ‘오너 드리븐’(직접 운전하는 차)으로도 손색없는 차라는 얘기다.

최근 출발지인 서울 여의도에서 경기 김포시의 한국타임즈항공(기착지)을 들러 돌아오는 왕복 80km 거리를 주행해봤다. 액셀러레이터를 밟을 때 그 육중한 덩치에도 경쾌하게 앞으로 치고 나가는 힘이 꽤 인상적이었다.

‘뉴 블랙배지 고스트’의 크기는 길이 5546mm에 전폭 1978mm로 무게는 2490kg에 달한다. 메르세데스벤츠 S클래스보단 400kg이 무겁고 팬텀(롤스로이스)보단 70kg이 덜 나간다. 배기량 6750cc에 직전 모델보다 29마력이 보태진 엔진(총 600마력)은 육중한 차체를 가볍게 가속했다.

최고급 세단을 바라보는 외부의 부러운 시선은 그러려니 할 만하다. 운전자의 가슴을 들뜨게 하는 건 광섬유 램프 1300여 개를 천장에 달아 실내를 마치 ‘별빛이 쏟아지는 천문관측소’로 만든 선택 품목(스타 라이트)이었다. 마치 우주선을 모는 항해사가 된 것 같은 느낌이었다. 전면부는 로마의 판테온 신전을 형상화한 그릴과 롤스로이스의 시그니처 엠블럼 ‘환희의 여신상’으로 꾸며 기품 있는 분위기를 연출했다.

고속 주행을 하면서부턴 코너링에서 한쪽으로 기우는 몸을 고정해 주는 고급시트 기능과 풍절음 등 소음을 차단하는 정숙성이 더 부각됐다. 알루미늄 소재로 만든 플랫폼과 100kg이 넘는 흡음재는 고속에서도 차체 떨림과 풍절음을 차단하며 안정감을 더했다. 반응성과 기어 변속 속도를 높인 ‘로 모드’를 활성화하면 스포츠카의 강력한 주행감에 젖어들 수 있었다.

주행보조기술(반자율주행)은 ‘완성되지 않은 기술을 넣을 수 없다’는 신념으로 적용하지 않았다고 한다. 내연기관의 감성을 극한으로 끌어올렸다는 것에 의미를 두고 너그럽게 넘어갈 수 있는 부분이다. 롤스로이스는 2030년까지 모든 신차를 전기차로 바꾸겠다는 계획을 발표했으니 앞으로 나올 차량들이 기대가 된다.

다만 내비게이션에 대한 아쉬움은 해소가 되지 못했다. 롤스로이스의 모회사인 BMW그룹 차량 전체의 아킬레스건이기도 하다. 이렇게 잘 꾸며진 내부에 내비게이션을 보는 용도로 휴대전화 거치대를 달아놓는 것도 실례이지 않을까. 운전을 운전사에게 맡긴다면 소유주로서는 크게 신경 쓰지 않아도 될 문제이지만….