포스코, 수해복구 늦어지나…화물연대 파업 예고 ‘초긴장’

민주노총 화물연대 총파업이 사흘 앞으로 다가오면서 지난 6월 파업으로 큰 피해를 입었던 철강업계의 긴장감이 높아지고 있다.

특히 수해 복구를 진행 중인 포스코는 이번 파업으로 포항제철소 정상 가동이 더 늦어질까 우려하는 분위기다. 화물차량 운행이 중지되면 폐기물 반출과 설비 반입이 사실상 불가능해, 포항제철소 복구 지연이 불가피할 것이라는 관측이 나온다.

21일 관련 업계에 따르면 화물연대는 오는 24일 0시부터 무기한 총파업에 돌입한다. 화물연대 파업은 지난 6월7일 이후 5개월만이다.

화물연대가 또 다시 총파업을 들고 나선 이유는 안전운임제가 여전히 정착되지 않고 있다는 판단에서다. 안전운임제는 과로·과속 등을 막기 위해 화물 노동자에게 최소한의 운송료를 보장하고, 그보다 적은 돈을 주는 화주에게 과태료를 부과하는 제도다. 지난 2020년 3년 일몰제로 도입돼 올해 말 종료된다.

화물연대는 지난 6월에도 안전운임 일몰제 폐지를 놓고 정부와 협상을 진행하다가 총 8일간 파업을 단행했다. 이후 같은 달 14일 국토교통부와 안전운임제 연장에 합의하며 파업을 철회했다.

철강업계는 실제 파업에 돌입하면 또 한번 물류차질 등 피해를 입을 수 있다고 예상한다. 특히 수해 복구를 진행 중인 포스코는 포항제철소 정상 가동 지연을 가장 우려하는 모습이다.

포스코는 지난 9월 초 태풍 힌남노로 인해 포항제철소 전체가 침수되는 피해를 입었다. 이후 철강 생산의 상공정인 고로와 전기로 등은 정상 가동에 들어갔지만 제품을 생산하는 압연라인은 여전히 복구가 진행 중이다.

현재 18개 공장 가운데 6개 공장이 완료됐고, 연내 9개를 추가 복구할 방침이다. 전 공장이 가동되는 시점은 내년 1분기가 될 것으로 예상된다.

하지만 화물연대 파업으로 물류에 차질이 빚어지면 정상 가동은 더 늦어질 수 밖에 없다는게 업계의 판단이다. 복구를 위해서는 설비·자재 반입과 폐기물 반출 등 화물차 운행이 필수적인데 차량 운행이 멈추면 이 모든 작업이 중단되기 때문이다.

이에 포스코는 화물연대에 수해 복구에 필요한 차량 운행만은 가능하게 해달라고 요청한 상태다. 포스코 관계자는 “포항제철소는 지난 9월 냉천범람으로 인한 수해복구 작업이 진행 중”이라며 “수해복구를 위한 설비자재 반입 및 복구과정에서 발생하는 폐기물 반출 목적의 화물차량 입출고는 가능하도록 화물연대가 협조해 주기를 바란다”고 밝혔다.

한편, 산업계는 지난 6월7일부터 8일간 이어진 화물연대 파업으로 총 1조6000억원 가량 피해를 입었다.

당시 산업계에서는 철강업계의 피해가 가장 컸다. 한국철강협회에 따르면 포스코, 현대제철을 포함한 국내 5개 철강사들은 지난 파업으로 72만1000톤(t)을 출하하지 못했다. 이에 따른 피해액만 1조1500억원으로 집계됐다.

특히 포스코는 공장 내 제품을 쌓아둘 공간이 부족해 선재 1~4공장과 가전제품용과 고급 건자재용을 생산하는 냉연 2공장 가동을 중단했다. 당시 고로 정상 가동이 위태로운 상황까지 갔으나 그 전에 파업이 끝나며 최악의 사태는 피했다. 현대제철도 인천공장과 포항공장의 일부 전기로 설비 가동을 중단했다.

[서울=뉴시스]