‘고양~양재 지하고속도’ 이산포IC까지 15㎞ 연장…강남까지 30분 출퇴근

자유로 고양시 구간. (고양시 제공)

경기 고양시는 출퇴근 교통난 해소를 위해 자유로 고양시 구간 지하화를 내용으로 한 ‘자유로 지하고속도로 건설 마스터플랜’ 수립을 추진한다고 10일 밝혔다.

지난 2월 국토부에서 추진하는 ‘고양-양재 지하고속도로’ 조성사업이 민자적격성 조사를 통과함에 따라 자유로~강변북로 지하고속도로 조성사업도 추진에 탄력이 붙을 것으로 기대된다.

이에 고양시는 국토부 및 민간사업시행자와 협의를 통해 고양시 가양대교(현천JC)~이산포IC까지 15㎞ 구간 지하고속도로 연장을 추진할 계획이다.

이를 위해 고양시는 올해 1월부터 7월까지 ‘고양시 주요도로망 개선 타당성 조사 용역’을 진행중이다. 이번 용역은 통일로·자유로·고양대로 등 포화된 고양시 주요도로의 개선안을 마련하고 향후 교통수요를 반영해 도로 개선 및 재구조화 방안 타당성을 조사하는데 목적을 두고 있다. 여기에는 서울 출퇴근 주요경로인 자유로~강변북로 지하고속도로 조성 방안 검토도 포함됐다.

이동환 고양시장은 “교통정체는 장거리 출퇴근 시민들이 가장 체감적으로 느끼는 일상생활의 어려움”이라며 “주요 도로 정체 개선을 위한 종합적인 계획과 지속적인 철도·도로망 확대로 출퇴근여건을 개선하고 고양~강남 출퇴근 30분 시대를 실현하도록 노력하겠다”고 밝혔다.

자유로~강변북로는 고양시에서 서울로 출퇴근하는 가장 대표적인 도로이며 일일교통량 20만~25만대에 이른다. 출퇴근시간대 정체구간은 시속 10㎞대로 떨어져 서울중심부로 접근하는데 한 시간 이상 소요되기도 한다. 더구나 고양시 장항공공주택, 일산테크노밸리, 창릉신도시, 파주운정지구 개발사업으로 인해 자유로~강변북로 교통량은 꾸준히 증가할 것으로 예상된다.

지하도로는 지하 20~30m 중심도, 지하 40m~80m에 이르는 대심도에 건설하는 도로다. 지하공간은 토지보상이나 주민갈등이 상대적으로 적은 것이 장점이다. 지하고속도로가 건설되면 지하구간은 시속80~100㎞ 속도를 낼 수 있고, 지상구간도 교통량 분산으로 운행속도가 향상되는 효과를 얻을 수 있다.

‘고양-양재 지하고속도로’ 사업은 경부고속도로가 끝나는 서울 양재IC부터 자유로 고양 현천JC까지 연장 33.5㎞ 구간에 지하 고속도로를 내는 사업이다. 지하 40m 이상 대심도에 건설될 예정이고 총사업비는 2조6000억원~3조원으로 예상된다.

지난 2월 한국개발연구원(KDI) 산하 공공투자관리센터에서 민간자본투자 적격성 조사를 통과, 올해 하반기 주민설명회 등을 포함한 전략환경영향평가를 진행하고 이후 제3자 공고, 실시협약 체결 및 실시계획 승인 절차를 거쳐 사업을 추진할 예정이다.

(고양=뉴스1)