“사람들은 테슬라가 광고하기를 원한다. 광고를 통해 얻는 것이 없진 않겠지만, 사실상 효과가 없으리라고 생각한다. 사람들에게 ‘훌륭하지만 그들이 살 수 없는 차’에 대해 알려주는 것은 아무런 도움이 되지 않기 때문이다. 정말로 해결해야 할 문제는 차를 싸게 만드는 것이다.”
일론 머스크 테슬라 최고경영자(CEO)가 10월 18일(현지 시간) 3분기 ‘어닝쇼크’를 알리며 고충을 토로했다. 이날 테슬라가 발표한 3분기 영업이익은 17억6400만 달러(약 2조3700억 원)로 전년 동기 대비 52% 감소한 규모다. 머스크의 발언을 기점으로 테슬라 주가는 9거래일 동안 22.56% 급락했다. 글로벌 전기차 대장주 테슬라 주가가 급락하면서 전기차업계 분위기도 얼어붙고 있다. 내년 전기차 판매 전망이 하향을 그리면서 관련 기업의 주가가 급락하는 양상도 반복된다.
전기차 시장의 둔화 징후가 곳곳에서 나타나고 있다. 차량 판매 가격이 꾸준히 하락하는 동시에 소매 판매 점유율도 꺾인 것이다. 미국 시장조사업체 콕스오토모티브에 따르면 1월 5만8725달러(약 7880만 원)에 달하던 전기차 평균 판매 가격은 9월 5만683달러(약 6800만 원)까지 하락했다(그래프 참조). 고금리 장기화 여파로 경기둔화 징후가 나타나면서 소비자들이 고가형 전기차 구매를 피한 탓이다. 지난해 9월 전기차 평균 판매 가격이 6만5000달러(약 8730만 원)임을 고려할 때 1년 사이 전기차 평균 판매 가격은 22% 하락했다.
전기차 장밋빛 전망 수정
그사이 하이브리드 차량이 대체재로 부상했다. 미국 시장조사업체 JD파워에 따르면 코로나19 사태 이후 급격히 늘어난 전기차 소매 판매 점유율 증가세가 올해 들어 꺾이기 시작했다(표 참조). 특히 상대적으로 저렴한 하이브리드 차량 판매가 늘면서 3분기 전기차의 소매 판매 점유율을 추월하는 현상도 관측됐다.
시장에서는 전기차 판매에 대한 장밋빛 전망을 수정하기 시작했다. 글로벌 2위 차랑용 반도체 기업 온세미컨덕터가 수요 둔화를 이유로 4분기 실적 전망을 하향한 것이 대표적 예다. 온세미컨덕터 측은 10월 30일 3분기 실적을 발표하며 수요 감소를 이유로 4분기 실리콘 카바이드(SiC) 부문 매출이 당초 전망치인 10억 달러(약 1조3400억 원)에서 8억 달러(약 1조740억 원)로 줄어들 것으로 전망했고, 당일 주가는 21.77% 급락했다.
LG에너지솔루션, CATL과 함께 ‘글로벌 톱 3 배터리 기업’으로 꼽히는 파나소닉 역시 같은 날 전기차 수요 둔화를 이유로 9월까지 일본 내 배터리 생산을 줄였다고 밝혀 시장은 충격에 휩싸였다. 파나소닉 배터리는 테슬라의 고급 차종 모델X와 모델S에 사용된다.
완성차업계도 예외는 아니다. 당초 테슬라는 2024년 전기차를 230만 대 인도할 것으로 전망했다. 올해 대비 50만 대 증가한 수치인데, 최근 이에 대한 부정적 시각이 확산하고 있다. 미국 투자회사 번스타인의 토니 사코나기 애널리스트는 “테슬라가 가격을 16% 인하해야 잉여현금흐름의 적자 없이 충분한 수요를 이끌어낼 수 있을 텐데, 가격을 추가 인하할 수 있을지 불확실하다”고 분석했다. 테슬라는 이미 올해 전기차 인도량을 50만 대 늘리는 과정에서 차량 가격을 16% 낮췄으며, 이에 영업이익률도 7.5% 하락했다.
테슬라보다 영업이익률이 낮은 완성차업체는 상황이 더 나쁘다. 글로벌 완성차 기업들은 전기차 관련 계획을 연기하거나 축소하고 있다. GM은 10월 26일 혼다와 공동개발 중인 보급형 전기차 개발 프로젝트를 백지화했다. 미국 미시간주에 짓기로 한 전기차 공장의 가동 시점도 1년 늦출 전망이다. 폭스바겐 역시 2026년 독일 볼프스부르크 신규 공장 건설 계획을 취소하는 한편, 전기차 생산 계획도 축소한다고 밝혔다.
“전기차는 팔수록 적자”라는 목소리도 업계에서 나온다. 포드는 3분기 실적 발표에서 전기차 사업부 ‘e-vem’이 13억 달러(약 1조7400억 원) 손실을 입었다고 밝혔다. 전기차 가격 경쟁이 심화하면서 차량 판매에도 적자가 나타난 것이다. 존 롤러 포드 최고재무책임자(CFO)는 10월 26일 3분기 콘퍼런스 콜에서 “앞으로 전기차 생산 능력 확대 시점을 공개하지 않을 계획”이라며 “수익성과 성장, 투자 회수 등에 균형을 맞춰 전기차 사업을 탄력적으로 운영하겠다”고 밝혔다. 포드는 당초 올해 말까지 연간 60만 대 전기차를 생산하기로 계획했지만 최근 목표 시점을 2024년 하반기로 미뤘다.
전문가들은 전기차 판매량을 높이려면 가격 인하가 필요하다고 지적한다. 이른바 ‘반값 전기차’가 시장에 나와야 한다는 것이다. 김필수 대림대 미래자동차학부 교수는 “하이브리드 자동차나 일반 자동차에 비해 전기차의 가성비가 떨어지는 것이 문제인 만큼, 한동안 완성차업체 사이에서 출혈 경쟁이 나타날 것으로 보인다”고 말했다. 김 교수는 “전기차용 변속기 등 가격을 인하할 수 있는 여러 신기술 개발을 모색해야 한다”고 말했다.
이중고 겪는 이차전지주
한국 이차전지 기업들은 ‘전기차 업황 둔화’에 ‘리튬 가격 하락’이라는 이중고를 겪고 있다. 한국자원정보서비스에 따르면 지난해 11월 ㎏당 581.5위안(약 10만6440원)까지 치솟았던 중국 탄산리튬은 올해 10월 30일 155.5위안(약 2만8460원)으로 급락했다. 1년 사이 리튬 가격이 73.26% 떨어진 것이다. 시장에서는 리튬 가격 하락세가 4분기에도 지속될 것으로 전망한다.
이차전지 대장주 에코프로는 9월과 10월 각각 주가가 28.32%, 31.19% 급락해 60만 원 선이 깨지기도 했다(표2 참조). 김현수 하나증권 연구원이 8월 3일 매도 리포트를 내며 제시한 목표주가 55만5000원을 목전에 둔 것이다. 포스코홀딩스와 LG에너지솔루션 등 한국 주요 이차전지 관련 기업도 10월 주가가 20% 전후로 하락했다. 주가 하락이 가장 큰 에코프로는 고점 대비 주가가 반토막 난 상황이다.
단기간 주가가 급락하면서 많은 투자자가 손실을 보고 있다. 10월 31일 기준 NH투자증권을 이용한 투자자 중 4만9314명이 에코프로에 투자했는데, 이들의 평균 수익률은 -5.37%다. NH투자증권에 따르면 에코프로 투자자의 78%가 손실을 보고 있다. 다만 미국 연방준비제도이사회가 11월 2일 기준금리를 동결하면서 국내 이차전지 관련주의 주가가 일제히 반등했다. 증권업계는 이차전지 투자에 신중할 것을 주문한다. 증권가 한 관계자는 “고금리 기조가 예상보다 장기화될 수 있는 만큼 그 여파를 신중히 고려해야 한다”며 “단순히 주가가 많이 빠졌다고 반등을 기대해 매수해서는 안 된다”고 말했다.
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중고차가격이 없는 전기차.. 실상을 알면 누가 사겠어요 ? 십년정도 타고는 폐차해야 되는 전기차..
2023-11-05 19:51:51
제일 위의 표를 보면 전기차 성장률이 가장 높은데? 자기가 올린 표를 보고도 해석을 못하는건가? 기자 맞냐?
2023-11-05 19:19:36
가성비는 도외시하고 지윈금이 영원할듯 호들갑 떤 언론도 책임이 있다.
2023-11-05 19:19:22
박순혁이 사채업자들이랑 짜고 불법 펀드만들어 유튜브에서 구라질로 이차쩐지 띄우고 개인들의 추매로 증권회사가 따라붙으며 주가 폭등하자 최고가에 3000억을 한번에 매도해서 엄청난 수익을 거두게 만들었으며 지금은 홍콩에서 유튜브 광고하고 있다. 남부지검은 요 대머리ㄴ을 붙잡아서 꼭 깜빵에 쳐넣어야 한다.
2023-11-05 17:26:25
매수하라고 사인을 주네. 하긴 어차피 전기차는 거스를 수 없는 대세. 당장 테슬라 영업이익이 빠지고 수요가 둔화 된다해도 전기차 미래가 바뀌는 것은 아니다. 지금 전기차 대장주에 묻어 놓고 10년후를 보면 아파트에 투자한 것보다는 훨씬 나을 것이다
2023-11-05 17:12:48
2차전지 밧데리에펀드 적금 들고 있는데 현재 -15% 어쩔까요?ㅠ ㅠ
2023-11-05 15:45:45
탄소배출권등 작간접으로 정부주도하에 하는 산업은 사회주의가 망한 비슷한 이유로 망할수 있다.
2023-11-05 14:57:43
ㅎㅎ 또 공매도
2023-11-05 14:56:03
나라 발전에 기여한 적이 전혀 없고, 발전을 방해만 해온 더불어수구좌파. 그 사기꾼과 바보들의 집단을 만든 주범이 한국사 사기교과서와 좌파 사기이념. 좌파를 붕괴시키는 방법은 스스로 자신들이 부정한 집단임을 깨닫도록 만드는 것. 강점,수탈,학살,위안부,임진왜란 등 일본관련 한국사의 98%는 소설. 우파도 공범인 그 사기국사를 바로잡지 못하는 우파의 멍청함이 나라를 망치고 있다. ‘한국의 역사조작 이념사기극’ 검색 https://blog.naver.com/smrbooks/222701149249
2023-11-05 14:35:46
전기차는 이미 장단점을 평가 할수 있는 수량 이상으로 판매가 되었어요... 구매한 사람들의 재구매 의향을 물어본 결과 다시 사지 않겠다는 의견이 75% 이상 이었지요... 충전 비용 빼면 여러가지 단점이 ... 거기에 보조금 끊어지면 살 사람이 없겠지요...
댓글 18
추천 많은 댓글
2023-11-05 10:46:55
일론이 정곡을 찌르네. 싸게 파는 것이 중요 ~ 요즘 엔진차도 너무 비싸 ~ 현기차의 높은 수익률을 보라 ~
2023-11-05 11:15:06
동아야 니도 정말 물들었구나, 전기차 세계 성장성은 그래프가 보이지 않니? LG엔솔에 한 방 먹은 파나가 미국에 10조 투자한다는 것 들리지 않니? 그렇게 증권가 쓰레기, 개관 망국 망아지들의 딸랑이가 되고 싶니?
2023-11-05 11:40:32
본질을 보지 못한 글이네요.. 테슬라는 그럼 어떻게 이익을 남기는지 설명을 하고 다른 업체들이 따라가야 한다고 주장해야 하는것 아닌지.