‘홍해發 물류 대란’ 장기화… 물류센터 재고 절반 비었다

로테르담 BPA 물류센터 르포
운송 4, 5주 늦어지며 기업 타격… 공장 재고율 70%→52%로 ‘뚝’
항공 등 찾다 보니 비용 늘어 ‘한숨’… 개인들도 운송 지연으로 큰 불편
“이삿짐 도착 늦어져 바닥에서 잠”… 카르푸 등 유럽 기업들도 대책 촉구

5일(현지 시간) 네덜란드 로테르담 항만 내 위치한 부산항만공사(BPA) 물류센터 내부. 지난해 말 시작된 ’홍해 물류 대란’으로 부산항에서 출발하는 제품 운송이 지연되며 70%로 유지되던 재고율이 52%로 떨어졌다. 이곳에 보관된 제품들은 차량, 선박, 기차 등을 이용해 유럽 전역으로 전달된다. 로테르담=구특교 기자 kootg@donga.com

“홍해 사태로 물류 재고가 절반으로 떨어졌어요. 운송이 계속 딜레이(연기)되니까 값비싼 항공으로 원자재를 나르는 국내 회사들도 생겼습니다.”

5일(현지 시간) 유럽 최대 항만인 네덜란드 로테르담 항만 내 위치한 부산항만공사(BPA) 물류센터. 신진선 BPA 로테르담법인장은 물류센터의 내부 상황을 보여주며 “홍해 사태로 2주가량 운송이 늦어질 줄 알았는데 사태가 심화돼 4, 5주 이상 늦어져 국내 기업들의 타격이 크다”고 덧붙였다.

● 홍해 사태에 재고율 70%→52% 하락

지난해 말부터 아시아와 유럽을 오가는 최대 항로가 예멘 후티 반군의 공격으로 막히며 ‘홍해 물류 대란’이 한국과 유럽 양쪽 모두에서 장기화되고 있다. 6일에는 홍해 사태로 첫 민간인 사망자까지 나오며 사태가 악화돼 국내 기업들의 수출입 타격도 당분간 지속될 것으로 우려된다.

물류난을 겪고 있는 로테르담 항만의 BPA물류센터는 국내 기업 15개의 원자재, 중간재, 완성품 등 다양한 제품 물류를 맡고 있다. 부산항에서 유럽 최대 항만인 로테르담항에 도착한 뒤 차량과 선박, 기차 등을 통해 유럽 전역에 제품이 전달된다. 평상시라면 부산항에서 로테르담항까지 소요 기간은 편도 6주. 그러나 홍해 사태로 물류가 지연되면서 BPA 물류센터 평균 재고율이 70%에서 52%까지 떨어진 것이다. 한국해운협회 원민호 이사는 “선박 운송이 2주 이상 늦어지면서 공급 공백이 생기는 것”이라며 “항공 등 다른 방법을 찾다 보니 비용이 크게 늘어나 공장을 아예 멈춰야 하는 상황까지도 생길 수 있다”고 했다.

기업뿐 아니라 개인들도 운송 지연으로 불편을 겪고 있다. 6일 로테르담에서 만난 HMM 네덜란드 신규 주재원은 “홍해 사태로 이삿짐이 늦어져 아직까지 바닥에서 잠을 자고 있다”고 했다. 약 3개월 전 발령을 받고 컨테이너 안에 침대와 가구 등 살림살이를 모두 실었는데 도착이 늦어지면서 살림살이 없는 집에서 지내는 기간이 길어진 것이다.

홍해 사태가 장기화되면 해상을 통한 수출이 지배적인 한국에는 더욱 치명적이다. 한국 전체 수출입 물량 99.7%는 해운이 맡고 있다. 한국발 해상운임(KCCI)은 지난해 10월 대비 2월 말 기준 250.1% 상승했다. 화주들의 비용 부담이 커지고 납기 지연의 상시적인 위험에 노출된 셈이다. 반면 중국은 내륙철도(TCR) 등 대체로가 확보돼 있다. 사태가 계속될수록 유럽 내 중국과의 경쟁에서 밀릴 수 있다는 우려까지 커지고 있다.

● 유럽 국가들도 대책 마련 분주

유럽에서는 상황이 더욱 긴박하게 돌아가고 있다. 6일 기자는 로테르담 시내 네덜란드 왕립선주협회에서 해운 산업에 대한 인터뷰를 진행 중이었다. 인터뷰 도중 아네트 코스터르 왕립선주협회 사무총장은 네덜란드 해외무역장관과 긴급 온라인 회의에 참석해야 한다며 양해를 구했다. 회의에서 돌아온 코스터르 사무총장은 “홍해 사태 이슈 대응 방안에 대해 긴급회의를 하고 왔다”며 “홍해에서 선박 공격으로 해운 시장에 변수가 더 많아진 상황”이라고 말했다. 이날은 후티 반군이 홍해에서 그리스 벌크선에 미사일을 쏴 민간인 선원 3명이 숨진 사건이 발생했었다.

유럽의 주요 기업들도 홍해 사태의 공급망 차질을 해결할 대안 마련을 촉구하고 있다. 지난달 H&M, 카르푸, 테스코 등 유럽연합(EU) 소매기업 단체인 ‘유로커머스’는 EU 집행부에 “운송 지연 장기화로 기업들의 인건비와 연료비 상승뿐만 아니라 소비자까지 물가 상승으로 고통받고 있다”며 대책 마련을 촉구했다. 한국무역협회에 따르면 지난해 12월 기준 전 세계 가용 선복량은 과거 52주 평균 대비 57.3%로 하락한 상황이다.