韓조선, 8년만에 최저 수주비율 전망… 中과 격차 확대

1∼11월 中 69%-韓 18% 기록
LNG 선박 집중-인력 부족 등 여파
“경쟁력 위해 기본 수주량 유지해야”

올해 글로벌 조선시장에서 한국의 수주 비율이 2016년 이후 8년 만에 최저치를 기록할 것으로 전망된다. 생산 능력을 초과하는 물량을 확보해 놓고는 있다 하더라도 세계 1위 조선 경쟁력을 유지하려면 기본적인 수주량은 유지해야 한다는 지적이 나온다.

15일 영국 조선 해운 시황 전문기관인 클라크슨리서치에 따르면 1∼11월 세계 시장에서 총 6033만 CGT(선박 건조 난이도를 고려해 환산한 톤수·2159척)의 새 선박이 발주됐는데, 이 중 한국은 1092만 CGT(248척)를 수주했다. 국가별 수주 비율은 중국이 69%로 1위, 한국이 18%로 2위였다. 한국은 2016년 15.5% 수주한 이후 가장 낮은 수주 비율을 기록할 것으로 예상된다.

조선업계에서는 한국과 중국의 수주량 차이가 벌어지고 있는 이유로 한국 조선사들의 선별 수주와 중소형 선사들의 생산력 부재 등을 꼽는다. 국내 대형 조선 3사(HD한국조선해양, 한화오션, 삼성중공업)는 3년간 제조할 물량 수주를 이미 끝내 배를 만들 공간이 없다. 이에 부가가치가 높은 액화천연가스(LNG) 선박 등을 주로 수주하는 ‘선별 수주’에 나서고 있다. 반면, 중소형 조선소들은 인력 부족과 생산 시설 부족 등으로 배를 수주하고 싶어도 하지 못하는 상황이다. 이런 상황에서 중국 조선소들은 중국 정부의 전폭적인 지원을 바탕으로 가격 경쟁력을 앞세워 컨테이너선과 벌크선 등을 싹쓸이하고 있다.

조선업계 관계자는 “한국 조선사들의 실적이 좋고, 일감도 많이 남아 있는 점은 그나마 다행”이라면서도 “조선 경쟁력 유지를 위해서는 일정 수준 이상의 선박 수주는 필요하다. 특히 중소형 조선소의 생산 능력을 늘려서 다양한 선박을 수주해와야 한다”고 말했다.