K-조선, 지난달 수주 점유율 14% 그쳐…척당 톤수는 1위

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지난 2월 글로벌 선박 건조 시장에서 중국의 점유율이 65%로 집계됐다. 한국의 점유율은 14%로 한결 낮았지만, 수주 1척당 환산톤수는 1.1배로 한국 조선사들이 더 고가의 선박을 많이 수주한 것으로 분석된다.

7일 업계에 따르면 영국 조선해운시황 전문기관인 클락슨리서치에서 집계한 지난 2월 전 세계 선박 수주량은 207만CGT(50척)로 전월 178만CGT 대비 16% 증가했다. 이는 전년 동기 541만CGT와 비교하면 62% 감소한 것이다.

국가별로는 한국 29만CGT(7척·14%), 중국 135만CGT(37척·65%)를 각각 수주했다.

단, 한국은 1척당 4.1만CGT, 중국은 척당 3.6만CGT로 척당 환산톤수는 한국이 중국 대비 1.1배다. 선박 당 수주 톤수가 더 높다는 것은 그만큼 대형 선박, 고가 선박을 많이 수주했다는 의미다.

1~2월 누계 수주는 384만CGT(123척)로 전년 동기 1111만CGT(477척) 대비 65% 감소했다.

한국은 122만CGT(21척, 32%), 중국은 185만CGT(74척, 48%)를 기록해 전년 동기에 비해 각각 65%, 70% 감소한 것으로 나타났다.

지난해 2월 한 달 선박 발주량이 341만CGT(100척)로 2023년 대비 18% 높았던 만큼, 그 기저 효과가 반영된 것으로 전해졌다.

2월말 수주잔량은 전월 대비 294만CGT 감소한 1억5634만CGT이며, 한국이 3667만CGT(23%), 중국이 9075만CGT(58%)를 차지했다.

전월 대비 한국은 46만CGT, 중국은 198만CGT 감소했다. 전년 동기와 비교하면 한국은 271만CGT 감소, 중국은 2354만CGT 증가했다.

2월말 클락슨 신조선가지수(Newbuilding Price Index)는 188.36으로 1월(189.38)보다 1.02 떨어진 보합 수준을 유지했다. 지난해 2월(181.39)에 비해 4%, 2021년 2월(128.43)보다는 47% 상승했다.

선종별 선가는 액화천연가스(LNG)운반선이 2억5600만달러(3701억원), 초대형 유조선(VLCC) 1억2600만달러(1822억원), 초대형 컨테이너선(2만2000~2만4000TEU·1TEU는 20피트 컨테이너 1개)은 2억7500만달러(3976억원)이다.

[서울=뉴시스]