[메트로 인사이드]일산~서울 직행버스 유치 경쟁

“1000번을 우리 쪽으로!”

경기 고양시 일산신도시에서 서울시청까지 운행하는 광역직행버스 1000번을 놓고 인근 지역 주민들 간에 치열한 줄다리기가 한창이다.

일산과 인접한 파주시 교하지역 주민은 물론 일산 내 1000번이 다니지 않는 지역 주민들까지 서로 노선 유치를 요구하고 있다.

▽일산지역=1000번이 다니지 않는 일산 3, 4동 지역 주민들과 신도시와 맞닿은 중산, 탄현지구 주민들은 노선의 신설과 변경을 요구하고 있다. 이 지역 주민들이 1000번을 타기 위해선 일산신도시 중심부까지 버스나 택시를 타고 이동해야 하는 불편을 겪고 있기 때문.

업체와 고양시는 지난해 11월 기존 노선에서 중산, 탄현지구까지 연장하는 노선 신설을 서울시에 요청했다. 하지만 서울 시내로 진입하는 교통량을 제한하겠다는 서울시의 반대에 부닥쳐 이 문제를 건설교통부 조정위원회에 제기해 놓은 상태다.

▽파주 교하지역=1000번 버스 차고지인 일산 대화동에서 교하까지 노선이 연장된 1000-1번 신규 노선을 만들 것을 요구하고 있다. 파주시는 이미 이 노선을 인가했다. 기존 1000번 버스 중 4대를 이 노선으로 돌리겠다는 것이어서 서울시와의 협의도 필요 없다.

그러나 가뜩이나 출근시간대에 큰 혼잡을 빚는 1000번 버스가 줄어들 경우 일산 지역 이용객들의 불편이 커질 것을 우려한 고양시는 운송개시신고를 받아주지 않는 방법으로 이를 막고 있다.

▽한번 앉아 봤으면 좋겠다=1000번은 일산신도시 5개 정류장에만 선다. 이어 고양시내 3개 정류장에 더 선 뒤 곧바로 서울로 내달린다. 이런 편의 때문에 일산 3, 4번째 정류장 이후에는 앉아서 가길 포기해야 할 정도로 붐빈다.

특히 행신이나 가라뫼 등 일산 바깥의 정류장에서 타는 시민들은 이 버스에 앉아 눈을 감고 있는 일산 승객이 부러울 뿐이다. 이들은 출근시간대에 이 버스가 다만 몇 대라도 신도시 정류장을 건너뛰고 정차해 주길 바라고 있다.

그러나 수익을 고려한 업체들은 난색을 표시하고 있다.

▽왜 1000번인가=이 노선은 전철보다 훨씬 빠르다. 정거장이 몇 개 안 되고 다른 곳으로 멀리 둘러가지 않기 때문이다. 서울 도심까지 한 시간 내에 도착할 수 있다.

경기 성남시 분당신도시와는 달리 일산에는 이 같은 광역직행 노선이 1000번 하나뿐이라 주민들이 아우성을 친다.

그러나 시내에 진입하는 교통수요를 억제하고자 하는 서울시는 신규 버스 노선을 받아들이지 않고 있다.

고양시 관계자는 “광역버스가 새로 생기면 서울로 들어가는 승용차가 줄 것이 아니냐고 지적해도 서울시는 모르쇠로 일관하고 있다”고 말했다.

고양=이동영기자 argus@donga.com