이준석 “서울~부산 3만 원대 LCC 고속철 도입할 것”

개혁신당, 철도산업 개혁 관련 공약 발표

개혁신당 이준석 대표와 양향자 원내대표가 4일 오전 서울 여의도 국회 소통관에서 ‘철도산업 개혁’ 정책공약을 발표하고 있다. 2024.2.4/뉴스1

개혁신당은 4일 서울에서 부산까지 3만 원대의 저가형 고속철 도입을 공약했다. 개혁신당 이준석 대표와 양향자 원내대표는 이날 오전 국회에서 기자회견을 열고 이 같은 내용이 담긴 철도산업 개혁 관련 공약을 발표했다.

이 대표는 현행 KTX나 SRT보다 약 40% 저렴한 LCC(저비용항공사)형 고속철을 도입해 고속철도 요금을 낮추겠다고 했다. 이 대표는 “서울에서 부산까지 5만9800원인 KTX 가격을 LCC 고속철로 3만 원대, 서울~대구·용산~광주송정도 현재 4만 원대에서 2만 원대로 낮추겠다”며 “주요 관광지에 접근하는 비용 자체를 줄이면 내수 관광 규모 자체가 커지고 지역에 내려가서 쓸 수 있는 돈이 더 많이 늘어나 지방 경제에 큰 도움이 될 것이다. 또 수도권과 지방의 인적 교류도 크게 활성화될 것”이라고 했다.

이 대표는 외국의 사례를 언급하며 “LCC 고속철이 도입되면 더 좁은 좌석 배치, 특실과 우등실의 폐지, 등받이 조절 불가, 2층 열차의 도입, 수하물과 전기 콘센트 이용 요금 유료화 등의 방법을 병행하게 된다”고 했다. 기존보다 정차하는 역도 약 2~3개 늘어나고, 운행 시간도 서울~부산 기준으로 10~15분 더 걸릴 것이라고도 이 대표는 설명했다.

이 대표는 “LCC 고속철이 도입되지 않았던 것이 KTX와 SRT가 경쟁을 표방하고 있지만 SRT를 운영하는 SR이 코레일(한국철도공사)의 자회사인 상황에서 경쟁다운 경쟁이 이뤄지지 않았기 때문”이라고 지적했다. 양 원내대표는 이를 위해 현재 코레일과 SR로 분리된 고속철도 운영사를 코레일로 통합하겠다고 밝혔다. 이어 “유명무실한 경쟁은 분리된 회사를 운영하는 비용만 추가로 발생시키고 있다”며 “신규 민간사업자에게 저가형 고속철을 운영할 수 있는 면허를 발급하는 정책을 추진할 것”이라고 밝혔다.