금년말부터 「공영버스제」가 도입돼 버스가 다니지 않거나 버스업체가 적자를 이유로 운행을 기피하는 노선에 투입되며, 운행거리가 50㎞ 이상인 장거리 굴곡 버스노선도 단계적으로 폐지된다.
시는 또 내달부터 시행할 계획이었던 4백30원으로의 버스요금 인상을 보류키로 결정, 당분간 요금인상은 없을 것으로 보인다.
서울시는 10일 이같은 내용을 골자로 한 시내버스 서비스 개선방안을 마련, 여론수렴과 정부와의 협의를 거쳐 오는 7월 확정한 뒤 하반기부터 단계적으로 시행키로 했다고 발표했다.
이번 개선방안은 또 시민들이 ▲시내 어느 곳에서도 도보로 10분안에 버스정류장에 도착하면 ▲8분 이내에 버스를 탈 수 있도록 버스업체가 배차간격을 준수토록하고 ▲모든 버스의 냉·난방화를 추진하는 등 버스노선 전면개편과 서비스 개선에 초점을 맞추고 있다.
개선방안에 따르면 공영버스는 남산 1,3호터널에서 거둔 혼잡통행료를 재원으로 금년말부터 버스가 다니지 않는 곳이나 수익이 낮아 버스업체들이 운행을 기피하는 적자노선 등을 우선 대상으로 70대 가량이 운행된다.
공영버스의 운영주체는 시가 직접 나서거나 민간에 위탁운영하는 방안 등을 놓고 검토작업을 거쳐 결정될 예정이다.
이와함께 전체 4백48개 시내버스 노선중 도심을 통과하거나 운행거리가 50㎞ 이상인 1백개의 장거리 굴곡노선을 폐지한다는 원칙 아래 노선개편 작업이 심도있게 진행된다.
특히 버스의 노선번호와 색상을 운행권역 및 운행계통별로 통일함으로써 시민들이 버스의 번호와 색상만을 보더라도 운행지역과 방향을 파악할 수 있도록 하는 개선대책도 마련된다.
버스업체에 대해서는 정시성과 쾌적성 안전성 친철도 등을 중심으로 승객을대상으로 만족도를 종합적으로 평가, 평가결과에 따라 일정 수준에 미달할 경우 현재보다 강화된 벌칙을 부과하고 서비스 우수업체에 대해서는 각종 지원확대등 이에 상응하는 「보너스」를 지급, 서비스 향상을 유도할 계획이다.
시는 이를위해 이달중 각계 전문가와 시민단체가 참여하는 「버스개혁위원회」를 설치, 버스노선 개선작업의 전과정에 참여토록 하고 세부 분야별로 공청회를 개최하거나 여론조사를 실시하는 방식으로 여론을 수렴, 오는 7월까지 버스개선 종합대책을 내놓을 예정이다.
시는 이어 종합대책에 따라 오는 8월 1단계 개편내용을 시행하고 2기 지하철(6,7,8호선)이 완전개통되고 공영차고지 조성사업 등이 완료되는 99년초부터 2단계 개편안을 시행할 방침이다.
서울시 姜德基(강덕기) 행정1부시장은 이와 관련, 『이제까지 민간에게만 일임해왔던 버스정책을 근본적으로 전환, 시와 정부의 지원, 엄격한 규제, 업계의 경영합리화 및 경쟁원리를 병용함으로써 버스문제를 구조적으로 개선해 나갈 계획』이라고 말했다.
