[수도권]자유로 교통시설 잘못 설치 제기능 상실

서울 강변북로와 파주시 임진각을 잇는 자유로의 교통시설 중 상당수가 잘못 설치되거나 제 기능을 상실한 것으로 나타났다.

특히 자유로 일산 구간과 곧바로 이어지는 서울 구간 강변북로의 경우 행정구역만 달라졌을 뿐 차선 등 도로상황의 변화가 거의 없는데도 차량의 제한속도 규정이 달라 운전자들의 혼란을 가중시키고 있다.

전문가들은 교통사고의 예방을 위해 일관성있는 교통시스템을 유지하고 부실 표지판을 시급히 개선해야 한다고 지적하고 있다.

▼제한속도 서울-고양 따로 따로▼

▽일관성 없는 교통시설〓회사원 양모씨(36·경기 고양시 일산구 백석동)는 최근 속도위반 통지서를 받고 분통을 터뜨렸다. 고양시 구간의 자유로에서 서울 강변북로로 진입하면서 시속 80㎞로 바뀌는 제한속도 표지판을 미처 발견하지 못한 채 시속 90㎞(고양시 구간 속도제한)로 달리다 무인속도 측정기에 단속된 것.

양씨는 “자유로와 서울 강변북로는 연속적인 하나의 길인데도 행정구역 차이를 이유로 속도제한을 다르게 설정한 것은 도무지 이해할 수 없다”고 말했다.

비상시 사용하는 도로옆의 긴급전화기는 고양시 구간에서는 규정에 어긋나는 형식인데다 그나마 작동조차 되지 않고 있다. 또 파주시 구간에서는 임진각 방향으로만 전화기가 설치돼 있어 서울 방향의 운전자가 긴급전화기를 이용하기 위해서는 도로를 무단 횡단해야 하는 것으로 나타났다.

▽부실한 도로시설과 교통 표지판〓서울 여의도로 출퇴근하는 하승재(河承在·37·경기 고양시 일산구 일산동)씨는 매일 아침 서울 방향 행주대교 인근의 주유소를 지날 때마다 주유소에서 도로쪽으로 갑자기 튀어나오는 차량 때문에 급제동을 하기 일쑤다. 주유소가 자유로 4차로 바로 옆에 설치됐지만 주유를 마친 차량들이 자유로에 진입하기 위한 가속차로는 없기 때문이다.

▼시선 유도시설 27건이 부실▼

자유로의 교통시설 문제점은 교통문화운동본부가 최근 조사해 발표한 ‘자유로 교통안전 모니터링 보고서’에서도 그대로 드러났다. 운동본부가 지난해 8∼11월 연인원 100명의 조사요원을 투입해 모니터링한 결과 총 97건의 문제점이 지적됐다.

유형별로는 △지명 표시가 부적절하거나 잘못 설치된 도로표지가 7건 △높이제한표지를 설치하지 않는 등의 교통안전표지 미비가 24건 △충격흡수시설 불량이 8건 △가감속 차로 등 노면표시 불량이 8건 △공사구간 등을 알리는 시선 유도시설 부실이 27건 등이다.

▼시설물 설치-관리 전문성 필요▼

▽대책은 없나〓교통문화운동본부 박용훈(朴用薰) 대표는 “전문성이 결여된 시공업체가 교통안전 및 도로시설물을 설치하고 있다”며 “시공업체 선정 기준이 보다 투명해져야 한다”고 말했다. 그는 또 교통안전표지와 도로시설물을 사후 관리하는 전문인력의 확충이 시급하다고 지적했다.

교통시민연합 박동환(朴東煥) 대표는 “도로교통관리를 위한 자치단체와 경찰서간의 업무협조가 강화돼야 한다”고 말했다.

이태훈기자 jefflee@donga.com