“호남고속철 분기역, 천안이 최적”…대전-충북 대책부심

건설교통부가 25일 발표한 ‘호남고속철도 건설 기본계획안’ 중간 용역 결과에서 중부권의 3개 분기역 대안 가운데 충남 천안이 가장 유리한 것으로 나타났다. 서울∼목포간 호남고속철도는 서울에서 경부고속철도를 따라 내려오다 중부권에서 갈라지는데 △저렴한 사업비 △문화재 보존 △환경 보존 등의 기준에서 충남 천안이 분기점으로 최적인 것으로 나타났다.

이에 따라 충남, 충북, 대전 등 충청권 3개 시도는 노선 유치에 미칠 영향을 계산하며 대책 마련에 부심하고 있다.

▽충남〓충남도의회는 도의원 9명으로 구성되는 ‘호남고속철도 천안 분기 관철 지원특별위원회’ 발족을 31일 본회의에서 의결할 방침이다.

이에 앞서 26일 행정자치위에서 ‘호남고속철도 천안 분기 노선 선정에 관한 건의안’을 채택했다.

행자위는 이 건의안에서 “97년 호남고속철 기본계획 수립 당시 천안 분기 노선이 최적안으로 제시됐으나 일부 지자체의 이기주의적 요구로 확정되지 못했다”며 “국가 간선교통망의 기본 골격이 정치논리에 흔들려서는 안 된다”고 주장했다. 도는 천안 분기역이 생길 경우 호남고속철도가 공주를 지남에 따라 이 지역 주민들로 유치위원회를 구성한다는 방침이다.

▽충북〓도는 “우선 용역기관이 경부고속철도 서울∼중부권 분기역 구간의 활용 방안을 배제시킨 채 많은 비용이 소요되는 신설을 전제로 연구를 진행하고 있다”고 주장했다. 또 경부고속철도의 포화 시점이 불확실한 데도 전 구간 신설을 전제로 오송과 대전 노선안의 사업비 산정 및 각종 조사 수치를 부풀려 산출했다는 것. 이 밖에 문화재, 환경성, 폐광, 지질 분야의 조사내역도 검증해 중간 용역의 문제점을 제기하기로 했다.

도 관계자는 “용역이 천안 분기역에 역점을 두고 진행된 것 같은 의혹이 있다”며 “도의회 사회단체 지역구 의원 등과 대책을 마련하겠다”고 밝혔다.

▽대전〓앞으로 2020년이면 대전인구가 300만명을 넘어 호남고속철도 구간 가운데 최대의 교통 수요처로 부상한다는 사실 등을 간과했다고 지적했다.

특히 국토의 중간에 위치해 있어 전국의 대도시와의 연결이 용이한 데다 제2의 행정수도이고, 군사 요충지로 국가방위 전략상 중요한 지역인 만큼 교통망이 통과해야 한다는 것. 또 1차 용역 때는 문화유적 분포 조사를 노선 반경 500m까지로 설정했으나 2차 때는 1㎞로 확대하는 등 기준이 달라진 것도 의혹이라는 것. 시 관계자는 “자문기획단 검토를 거쳐 조만간 중앙 부처에 항의할 계획”이라고 밝혔다.

대전〓지명훈기자mhjee@donga.com 청주〓장기우기자 straw825@donga.com