[대구/경북]대구도심 대중교통체제로

대구 도심을 가로지르는 중앙로에 승용차와 화물차의 통행이 금지되는 등 대구의 교통체계가 대중교통중심으로 크게 바뀐다.

조해녕(曺海寧) 대구시장은 23일 “2007년까지 977억원을 들여 승용차 이용을 억제하는 대신 대중교통 중심의 교통대책을 추진키로 했다”고 밝혔다. 조 시장은 “자동차의 지속적인 증가에 따라 앞으로 대구시의 교통환경이 매우 나빠질 것으로 우려된다”며 “앞으로 승용차 중심의 교통정책을 지양하고 대중교통 이용자를 우선하는 교통종합대책을 적극 추진할 것”이라고 말했다.

현재 버스 37%, 지하철 4.6% 등 42%인 대구시의 대중교통 수송분담율을 2007년까지 60% 선으로 끌어올린다는 것이다. 구체적으로는 대구역∼반월당 구간의 중앙로를 2004년 중 ‘대중교통 전용지구’로 지정해 차로를 축소하는 대신 보도를 확대해 버스와 택시만 통행하는 방안을 추진키로 했다. 또 2005년 9월 지하철 2호선 개통과 동시에 지하철 3, 4호선 역할을 맡는 급행 간선버스시스템을 도입하기로 했다.

시는 올해 안으로 시내버스가 신속히 다닐 수 있도록 버스전용차로 노선을 4.3km 신설하는 한편 버스전용차로 방향도 현재 일방향에서 양방향으로 확대할 방침이다.

또 교통카드를 이용하는 시민이 버스나 지하철을 이용한 뒤 버스나 지하철로 환승할 경우에는 요금의 50원을 할인하는 환승요금할인제를 시행할 예정이다. 시내버스 서비스 개선과 관련해 그는 “현재 88개 시내버스 모든 노선을 공동 배차하는 데 문제가 많아 5∼8개 권역으로 묶어 권역별로 공동 배차하는 방안을 2005년경 실시하겠다”고 말했다.

이밖에 통행속도가 시간당 10km 미만인 상태가 하루 3회 이상 발생하는 구역을 ‘교통혼잡 특별구역’으로 지정해 혼잡통행료를 부과하는 등 승용차의 도심 진입을 최대한 억제해나가기로 했다.

대구=이권효기자 boriam@donga.com