[인천/경기]광역급행버스 출발부터 '펑크'

인천에서 서울을 오가는 시민의 교통 편의와 교통비 부담을 줄여주기 위해 10월 말 도입된 광역급행버스가 파행 운행되고 있다.

광역급행버스 업체들이 적자 운영을 이유로 사업권을 반납하거나 아예 운행하지 않고 있기 때문이다.

30일 인천시에 따르면 인천∼서울 간 주요 노선을 운행하는 버스가 시외버스여서 요금이 비싸다는 여론에 따라 인천에서 서울 강남 및 신촌을 오가는 광역급행버스 6개 노선의 신설을 건설교통부로부터 승인 받았다.

그러나 광역급행버스가 도입된 지 2개월이 됐지만 운수업체들은 적자 운행이 예상된다는 이유를 내세워 6개 노선 가운데 2개 노선에서만 운행하고 있다.

현재 정상적으로 운행 중인 광역급행버스는 용일여객이 운행하는 연수구 연수구청∼강남역 노선과 남구 용현동∼강남역 노선이다.

서구 검단∼신촌 간 사업자로 선정된 강화운수는 적자 운행이 예상된다며 10월 말 시에 사업권을 반납했다. 시는 새 사업자를 2차례 공모했지만 아직 운수업체가 나서지 않고 있다.

또 계양구 계산동∼강남역 노선 사업자인 용일여객과 서구청∼신촌 노선 및 부평 산곡동∼신촌 노선의 사업자인 삼화고속은 책정된 요금(1500원)으로는 돈을 벌 수 없다며 사업권을 딴 이후 한차례도 버스를 운행하지 않았다.

인천∼서울 강남 2개 노선에 광역급행버스 28대를 투입해 2개월 동안 운영하고 있는 용일여객은 버스 1대당 운송수입이 하루 평균 27만원에 그쳤다고 밝혔다.

이는 인건비와 버스유지비 등을 포함한 하루 운송원가 42만원에도 못 미치는 것으로 적자가 매달 수천만 원에 이른다고 이 업체는 주장했다.

운수업체들은 인천시가 경기 일산 또는 분당∼서울 구간(40km) 요금 1400원을 참조해 정한 요금이 현실을 반영하지 못해 4개 노선에 버스를 투입하기 어렵다는 것.

경기∼서울 구간에서는 환승승객을 태울 수 있지만 인천∼서울(50km) 구간은 고속도로를 이용하기 때문에 환승승객을 태우지 못해 적자가 나게 된다는 설명이다.

인천시 윤석윤(尹錫允) 건설교통국장은 “내년 1월 7일 물가심의위원회를 열어 광역급행버스 요금을 올리는 방안을 검토중”이라며 “늦어도 내년 1월 중순부터 버스가 운행할 수 있도록 하겠다”고 밝혔다.

그는 또 “시민과의 약속을 지키지 않고 사업권을 반납한 업체에 대해서는 버스노선 공모에 참여하지 못하도록 해 불이익을 주겠다”고 말했다.

차준호기자 run-juno@donga.com