[인천/경기]먼지-매연과의 전쟁

지난해 10월 인천 서구 백석동으로 이사 온 이경희 씨(37)는 매일 먼지와의 전쟁을 치르고 있다.

이씨는 “수도권매립지와 인근 공사장 등을 오가는 차량들이 발생시키는 먼지 때문에 매일 쓸고 닦아도 집안에 먼지가 가득하다”고 말했다.

이는 대기오염의 주범인 경유를 연료로 사용하는 트럭(청소차량) 등이 수도권매립지에 하루평균 3000∼5000여대 씩 드나들기 때문.

대기 질 오염이 가장 심각한 것으로 알려진 인천항 주변 사정도 다르지 않다.

인천항과 인근 야적장, 모래부두 등에는 하루 평균 1만 여대의 대형트럭이 오가고 있다.

인천발전연구원이 27일 발표한 ‘인천항 및 주변권역 환경개선방안’ 보고서에 따르면 인천항 주변의 오존과 이산화질소 농도는 인천에서 최고 수준이다.

이에 따르면 지난해 9월 한달간 중구 항동 7가 연안아파트 인근과 인천중부경찰서, 남항 야적장 등 인천항 주변 5곳을 대상으로 오존 농도를 조사한 결과 최고 0.036ppm을 기록했다.

이는 같은 기간 인천지역 10개 공식 측정 지점에서 가장 높은 오존농도를 보인 강화군 송해면(0.028ppm)보다도 높은 수치다.

이산화질소의 경우 중부경찰서 인근이 최고 0.039ppm을 기록, 인천 지역 공식 측정 지점 중 가장 높은 농도를 보인 동구 만석동(0.034ppm)보다 더 높았다.

인천항 인근 아파트에 사는 김경환씨(64)는 “일년 내내 호흡기 질환 등으로 병원을 찾고 있다”며 “매연을 내뿜는 대형 트럭을 중심으로 단속을 강화해 달라”고 말했다.

이같은 지적에 따라 인천시는 자동차 배기가스를 줄이기 위한 각종 대책을 강구중이다. 특히 미세먼지 발생량의 58%를 차지하는 경유차 관리에 힘을 쏟을 방침이다. 현재 인천의 경유 차량은 전체 등록차량 75만여 대의 35%인 27만여 대에 달한다.

시는 우선 41.7%(655대)에 머물고 있는 천연가스 시내버스 보급률을 50%(232대 추가)까지 끌어 올릴 계획이다. 또 관용 경유 차량 26대를 전기 자동차로 바꾸기로 했다.

시는 올 상반기 중 ‘운행차 배출가스 중간검사에 관한 조례’를 개정해 배기가스 정밀검사를 강화할 계획이다. 승용차는 현재의 출고후 12년에서 7년(사업용3년→2년)으로, 승합·화물차는 7년에서 5년(사업용 4년→3년)으로 검사를 받아야 하는 기간이 빨라진다.

이와 더불어 7월 1일부터 여러 사람이 이용하는 시설의 주차장이나 공영주차장에서 5분 이상 자동차를 공회전 시키다 적발되면 최고 50만원의 과태료를 부과할 예정.

차준호 기자 run-juno@donga.com