BPA는 최근 북항 재개발 사업의 밑그림이 될 마스터플랜 용역 보고서를 공개한 데 이어 해운대구 벡스코에서 재개발 사업 시민설명회를 열었다.
마스터플랜은 북항 국제연안여객터미널과 1∼4부두 및 중앙부두 일대를 2008년부터 2020년까지 모두 9조2600억 원의 사업비를 투입해 총 43만 평 규모의 국제 해양관광 및 비즈니스 거점 지역으로 재개발한다는 것.
그러나 BPA와 부산시는 사업 시행 주체와 철도 부지 지하화를 놓고 벌써부터 의견 대립을 보이고 있다.
BPA는 “북항 재개발 사업 대상이 특수 항만이라는 점을 감안해 BPA가 시행자를 맡아 재개발 사업을 추진하는 것이 적합하다”고 지난달 31일 자문회의에서 밝혔다.
반면 시는 국가적인 프로젝트인 북항 재개발을 제대로 추진하려면 항만재개발촉진법 제정 추진과 함께 정부에 별도 기구를 설립해야 하기 때문에 BPA 단독으로 사업을 추진하는 것은 무리라는 시각이다.
북항 재개발의 최대 현안인 철도 부지 지하화 문제에 대해서도 BPA는 지하화를 중장기 과제로 추진하자는 쪽인 데 반해 시는 지하화가 재개발 마스터플랜에 반영되지 않으면 재개발 사업에 협조할 수 없고 지하화를 반영한 마스터플랜 용역을 따로 실시하겠다며 맞서고 있다.
부산환경운동연합 이성근 사무처장은 “BPA가 시민을 위한 북항 재개발을 말하면서도 시민 의견은 듣지 않고 있다”며 “현재 마스터플랜은 철도 부지 공원화와 연계돼 있지 않고 다른 공간과 균형 있는 통합 개발을 위한 논의도 부족한 만큼 시민적 합의 도출을 위한 노력이 절실하다”고 말했다.
조용휘 기자 silent@donga.com
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