현대차 연말 성과급 논란

현대자동차 노사가 신년 시무식부터 격렬하게 충돌하게 된 원인인 '연말성과급'은 현대차 노사 양측이 그간 원칙 없는 타협을 해온 관행의 대표 사례로 꼽힌다.

현대차는 그동안 성과 달성 여부에 상관 없이 연말 성과급을 지급해 왔다. 매년 노사 협상 과정에서 '연말 성과급 ○○○% 지급' 식으로 합의해 1994년 이후 매년 통상임금의 '150~300%+α'를 지급했던 것.

1997년에는 외환위기에 따른 경영악화로 연말성과급을 지급하지 않았지만 2002년 사측이 노조의 요구로 미지급된 1997년 분 성과급 150%를 소급 지급하면서 1998~2002년 기간에 대해서는 연리 5%의 이자까지 포함해 추가 지급했다.

'정액제' 성격의 연말 성과급을 지난해에는 생산목표 달성도에 따라 50~150%씩 차등지급하기로 노사가 합의했다. 올해 생산목표(차량 생산 162만2000대)를 100% 이상 달성하면 통상임금의 150%를 연말성과급으로 지급하기로 했지만, 노조는 13차례의 파업으로 이 목표의 98%밖에 달성하지 못해 회사 측은 100%만 지급했다. 하지만 노조는 150%를 달라고 요구하고 있다.

노조는 "지난해 7월 임금협상과정에서 회사 측 협상 대표가 '150%를 주겠다'는 말을 했다"고 주장했다.

회사 측은 "성과급은 성과에 대한 보상"이라며 "지난해 차 생산목표를 당초보다 12만대 하향조정했지만 노조가 잦은 파업으로 이마저도 달성하지 못했기 때문에 성과급 삭감은 당연하다"고 밝혔다.

재계와 노동계는 이번 성과급 문제를 어떤 원칙을 갖고 풀어나가느냐가 올 한해 현대차 노사관계를 전망할 수 있는 시금석이 될 것이라고 보고 있다.

울산=정재락기자 raks@donga.com