[부산/경남]88고속도로 “확-포장 공사 조기 착공을”

정부가 88고속도로의 조기 확장 포장공사에 적극적으로 나서지 않자 도로 인접 지방자치단체장들이 “고속도로 폐쇄까지 주장하는 민원을 다독거릴 방법이 없다”며 대책 마련을 요구하고 나섰다. 교통사고 치사율 최고인 ‘죽음의 도로’를 방치해서는 안 된다는 호소다.

강석진 경남 거창군수 등 88고속도로 주변 영호남 7개 기초자치단체 관계자들은 최근 건설교통부와 기획예산처를 잇따라 방문해 “사회기간시설 중복투자와 경제성이 낮다는 이유로 내년 예산에 100억 원만 반영했다”며 “이 예산은 보상비에 불과하고 실제 공사는 어렵다”고 밝혔다.

거창군 관계자는 23일 “보상공고와 선형결정 공청회 등 행정 절차를 모두 마쳐놓고 공사를 유보하는 것은 주민들을 우롱하는 처사”라며 “공동대책위원회를 구성해 상경시위 등을 벌일 예정”이라고 말했다. 이들 지역 시민, 사회단체들은 고속도로 점거 농성 등 강력한 항의 방안을 마련 중인 것으로 알려졌다.

이에 앞서 경남 함양군 거창군 합천군, 전북 남원시 장수군 순창군, 경북 고령군 등 7개 시군 건설과장들은 10일 회의를 열고 88고속도로 확장공사 조기착공을 촉구하는 건의문을 채택해 정부에 냈다.

함양군 관계자는 “‘차라리 도로를 폐쇄하라’는 시민단체의 요구를 건교부와 기획예산처에 전달했다”며 “경제성만 따질 것이 아니라 도로 건설 취지인 ‘동서화합’과 지역균형 개발도 적극 감안해야 한다”고 말했다.

총연장 170.6km의 88고속도로 가운데 대구와 광주 쪽 28.3km는 지난해 말 확장 공사가 끝났으나 142.3km는 공사가 이뤄지지 않고 있다.

정부는 2001년 “도로 안전성 확보와 지역 균형개발 차원에서 2010년까지 확장 포장 공사를 끝내겠다”고 발표했다.

그러나 5월 25일 건교부 산하 한국교통연구원 주관으로 열린 공청회에서 “88고속도로는 경제성에서 비효율적이며, 대구와 광주를 연결하는 동서횡단 철도건설이 낫다”는 이유로 유보 대상으로 발표됐다.

한편 88고속도로는 중앙분리대가 없는 왕복 2차로이며 급경사와 굴곡이 심해 교통사고 치사율이 다른 고속도로의 3배인 43%에 달한다.

강정훈 기자 manman@donga.com