[대전/충남]대전 ‘도시철도 2호선 건설’ 갈등 확산

시민단체 “비용 관련한 용역 결과 신뢰 의문”
대덕-유성구 주민들 “교통소외… 노선 연장을

대전도시철도 2호선 건설을 둘러싼 갈등이 확산되고 있다. 대전 지역 시민단체들은 5일 “2호선 용역 결과가 신뢰성이 없다”며 중단을 촉구하고 나섰다. 대덕구와 유성구 주민들은 ‘교통소외’를 주장하며 반발하고 있다.

○ ‘X축’에서 ‘순환형’ 변경

대전시는 한국교통연구원의 용역 결과 대전도시철도 노선은 진잠∼대동오거리∼정부청사∼유성∼진잠 총연장 36km 구간을 연결하는 순환형 노선(총사업비 1조7171억 원)이 바람직한 것으로 나타났다고 5일 밝혔다. 시는 용역 결과에 대한 시민공청회를 3일 시청 대강당에서 열었으나 대덕구 등 일부 주민들이 단상을 점거해 파행을 빚었다. 대동천∼동부4거리 3km 구간을 제외하고는 비용이 적게 드는 고가(高架)로 건설하기로 했다.

교통 수요와 도시 미관, 소음 및 진동 등을 고려해 기종을 자기부상열차로 결정했다. 자기부상열차는 100% 국내 기술로 만들어졌다. 대전시 관계자는 “당초 2호선 노선을 신탄진에서 진잠으로 잡아 1호선과 ‘X축’을 형성할 계획이었으나 신탄진역과 계룡역을 연결하는 38km 구간의 광역철도망 건설계획이 최근 확정돼 순환형으로 변경했다”고 말했다.

○ 시민단체 “용역 신뢰 의문”

대전시민사회단체연대회의는 도시철도 2호선 기종과 노선 용역 결과가 짜맞추기식으로 이뤄졌다는 의혹을 제기했다. 연대회의는 “지난해 5월 중간 용역보고회에서는 모노레일이 비용이 가장 적게 든다고 했다”며 “중간 용역보고회와 최종 보고서의 수행기관이나 담당자가 같은데도 다른 결론이 나와 신뢰하기가 어렵다”고 주장했다. 시민단체들은 “경전철의 km당 건설비용은 부산 4호선, 인천 2호선 등에서 보듯 600억 원을 상회하고 있는데 이번 용역에서는 434억 원으로 2004년 용역 때(496억 원)보다도 적게 나왔다”며 의문을 제기했다.

대전참여자치시민연대 금홍섭 사무처장은 “도시철도 2호선을 건설하기 위해서는 막대한 건설비용이 들고 1호선에 이어 추가 운영 적자가 불가피한데 용역보고서는 시의 재정 여건은 고려하지 않고 있다”며 “결국엔 시민 부담으로 전가될 것”이라고 우려했다.

○ “교통 소외” 대덕구, 유성구 반발

대덕구 주민들은 약 12만 명이 서명한 도시철도 2호선 대덕구 노선 연장 요구 건의서를 시에 전달했다. 이들은 “도시철도 2호선의 지역 내 경유 거리가 불과 2.7km밖에 안 된다”며 교통소외론을 펴고 있다. 정용기 대덕구청장은 “염홍철 대전시장이 도시철도를 ‘교통복지’라는 측면은 전혀 감안하지 않고 경제성 측면에서만 접근하고 있다”고 비판했다.

유성구 전민, 관평, 구즉동 지역 주민들도 노선 유치 추진위원회를 결성해 노선 유치전에 뛰어들었다. 이들은 “전민, 관평, 구즉동은 대전 3, 4공단과 테크노밸리, 대덕연구단지 등 대규모 기관 및 기업이 위치한 데다 최근 주변 신동·둔곡지구가 과학벨트 입지로 확정된 만큼 도시철도 2호선 노선 계획에 지역의 환경과 여건 변화가 반영돼야 한다”고 주장했다.

지명훈 기자 mhjee@donga.com