[부산/경남]부산지하철 1호선 전동차 83% ‘20년 이상 노후 차량’

29년 지난 전동차도 84량… 올 들어서만 열차 화재 4건
시민단체 “신차 도입 서둘러라”

부산도시철도 1호선에서 화재 등 사고가 잇따르자 노조와 시민단체가 대책 마련을 촉구하고 나섰다. 부산지하철노조와 부산참여자치시민연대 등은 23일 오전 부산시청 앞에서 기자회견을 열고 “지하철 안전을 위해 신차를 도입하고 안전 인력을 충원하라”고 촉구했다.

17일 오후 5시 41분경 연제구 부산시청역에 진입하던 전동차의 4호차 지붕 위 에어컨에서 불이 나 승객 400여 명이 긴급 대피하고 5명이 부상을 입었다. 올 들어서만 네 번째 화재 사고다.

6월 10일 오후 7시 10분경에는 동래구 교대역을 300m 앞둔 선로에서 순간 정전으로 전동차가 갑자기 멈춰 서 퇴근길 시민 300여 명이 전동차 문을 강제로 열고 선로로 대피하는 사고가 발생했다. 이 사고로 열차 운행이 1시간 이상 지연됐다. 5월 21일에는 동구 범일역에 정차한 1호선 전동차 에어컨에서 연기가 피어올라 승객 300여 명이 긴급 대피했다.

1985년 개통한 부산도시철도 1호선은 전동차 및 시설 노후화가 심각하다. 전동차 8량이 1편성인 45편성 360량 중 20년 이상 된 전동차가 300량으로 83%를 차지한다. 이 중 84량은 29년, 48량은 27년, 54량은 26년간 운행한 전동차여서 2량 중 1량은 25년 이상 된 노후 전동차다.

30년 가까이 된 시설도 문제다. 통신망이 낡아 통신장애도 잦다. 사고 발생 때 상황전파가 제대로 이뤄지지 않는 이유다. 6월 10일 사고 때 통신장애로 사고가 난 전동차의 반대쪽 열차가 그대로 진입해 이 선로로 대피하던 승객들의 인명 피해 사고로 이어질 뻔했다.

부산교통공사는 2009년부터 이들 차량에 대한 정밀 안전진단을 해 ‘15년 더 사용할 수 있다’는 용역 결과에 따라 지난해부터 전동차 리모델링 작업을 벌이고 있다. 하지만 노조 측은 “잇따른 사고는 리모델링의 한계를 드러낸 것”이라며 대책 마련을 요구했다.

사고 발생 때마다 안내방송이 없고, 대피 승객 유도도 제대로 이뤄지지 않는 데 대해서도 노조 측은 인력 부족이 원인이라고 지적했다. 수백 명이 타고 내리는 1호선 전동차를 운행하는 기관사는 단 1명뿐이고, 하루 수만 명이 이용하는 지하철역에는 2, 3명만 근무해 사고 발생 초기 대응이 불가능하다는 주장. 시설 점검과 전동차 정비 직원도 계속 줄고 있다고 밝혔다.

이에 따라 노조와 시민단체는 노후 전동차 및 시설 전면 교체, 기관사 2인 승무제 실시, 안전 인력 확보, 부산시·부산교통공사·지하철노조·시민단체가 참가하는 부산지하철 안전대책위원회 구성 등을 주장했다. 이들은 또 “서병수 부산시장이 선거기간 중 안전에 문제가 있다면 전동차를 교체하고, 전문 인력 보강도 약속했지만 지금까지 구체적인 실행계획을 내놓지 않고 있다”며 “지하철 안전을 위해 시가 직접 나서라”고 촉구했다.

조용휘 기자 silent@donga.com