‘강성’ 현대車 노조, 파업 최대변수로

[한상균 24일만에 체포]2006년 총파업 주도 박유기 취임
“민노총 침탈땐 좌시 않겠다”

“민노총을 침탈하면 현대자동차지부는 결코 좌시하지 않겠다.”

10일 울산 현대차공장에서 민노총 금속노조의 현대차지부 6대 지부장(현대차 노조위원장)으로 취임한 박유기 신임 지부장(50·사진)은 “80만 민노총 조합원의 직선으로 선출된 한상균 위원장의 연행으로 이 정부는 수많은 노동자들을 더 쉬운 해고로 내몰았다”고 주장했다. 그는 또 “임금피크제 도입과 저성과자 해고, 파견업종 기간 확대, 임금체계 개편 등은 ‘노동 개악법’으로 반드시 저지하겠다”고 선언했다.

조합원만 4만8000여 명에 이르는 민노총 최대의 단일사업장인 현대차에 강성의 노조위원장이 나오면서 노동개혁이 암초를 만났다는 우려가 나오고 있다. 박 지부장은 민노총 산하의 산별노조 중에서 가장 강성인 금속노조 위원장 출신. 2006년에는 현대차 노조위원장을 지내며 44일간의 총파업을 주도한 인물이다. 경영계 관계자는 “민노총 주도의 파업에 현대차 노조의 참여 여부는 파업의 성패를 가를 정도로 영향력이 크다”고 말했다.

박 지부장은 이미 현대차 사측이 제시한 임금피크제를 반대하면서 전임 집행부가 사측과 함께 태스크포스(TF)까지 꾸려 합리적인 방안을 모색해 온 임금체계 개선도 원점에서 재검토하겠다고 밝혔다.

현대차 사측은 중국과 미국 등 주요 시장에서의 경쟁이 격화되고 있는 데다 프리미엄 브랜드인 제네시스의 출범과 친환경차 시장의 본격적인 진출을 앞두고 이른바 ‘박유기 리스크’가 현실화하지 않을까 노심초사하고 있다. 글로벌 자동차업계의 인건비 비중이 총매출 대비 10% 수준인 상황에서 이미 14%가 넘는 현대차의 인건비 부담이 더욱 과도해지면 경쟁력 약화가 불가피하기 때문이다.

일각에서는 박 지부장이 과거처럼 극단적인 노동운동에 나서지는 않을 것이라는 시각도 있다. 현대차 노조원의 상당수가 과거처럼 민노총의 정치집회에 현대차 노조가 참여하는 것을 탐탁지 않게 생각하고 있기 때문이다. 자칫 사측과의 임금 및 단체협상이 올해를 넘겨 내년도에 성과급을 두 차례 받게 되면 ‘세금폭탄’을 맞을 것이란 조합원들의 우려도 크다. 이런 이유로 박 위원장은 올해 말까지 임금과 단체협상, 성과급 협상만이라도 타결짓기 위해 14일부터 사측과 협상을 재개할 예정이다.

정세진 mint4a@donga.com / 울산=정재락 기자