부산경찰청 ‘안전속도 5030’ 효과 있었다

100일간 교통사고 사망자 25명… 지난해 같은 기간보다 38% 급감
시내 도로 제한속도 50km로 제한, 과속운전 줄어들며 대형 사고 감소

지난해 6월 부산진구 서면 쥬디스태화 앞에서 진행된 ‘안전속도 5030’ 홍보를 위한 플래시몹 캠페인. 부산경찰청 제공

부산 도심의 차량 제한 속도를 낮추자 지역 내 교통사고가 눈에 띄게 감소했다. 안전을 위해 시내 주요 도로에서 조금 더 천천히 차를 몰자는 정책이 효과를 내고 있다.

25일 부산지방경찰청에 따르면 5월 12일부터 100일간 ‘안전속도 5030’ 정책을 시행한 결과 교통사고로 인한 사망자는 25명이었다. 지난해 같은 기간 숨진 40명에 비해 38% 줄어든 것이다. 사망자 가운데 길을 걷다 교통사고로 숨진 사람은 지난해 같은 기간 21명에서 12명으로 43%나 감소했다.

이 정책은 시내 주요 도로의 제한 속도를 기존 시속 60km에서 50km로 낮추고, 이면도로는 30km로 제한하는 것이 핵심이다. 공항로, 부두로 등 물류도로와 자동차전용도로, 국도는 제외다. 부산시가 전국에서 가장 먼저 도입했다.

사망 사고가 감소한 데에는 과속 운전이 줄어든 것과 무관하지 않아 보인다. 도심에서 자칫 대형 사고로 이어질 수 있는 ‘시속 71km 이상’의 과속 차량이 크게 감소했기 때문이다.

5030 정책 도입 전엔 무인단속 카메라 1대당 하루 평균 1.67건이 시속 71km 이상으로 운전하다가 단속됐다. 하지만 지난 100일간에는 하루 평균 0.53건에 그쳤다. 경찰 관계자는 “속도 하향 정책이 보행자에 대한 안전 확보 효과가 큰 것으로 나타나고 있다. 이에 따라 대형 사고 발생 확률도 함께 낮아지는 상황”이라고 말했다.

제한 속도 인하로 우려됐던 차량 정체는 크지 않은 것으로 나타났다. 시내 주요 도로인 중앙대로의 경우 시행 전 평균 시속 28.2km에서 27.8km로 비슷한 수준을 보였다. 제도의 연착륙을 위해 경찰은 지난해 11월부터 계도기간을 거쳤다. 익숙하지 않은 상황 때문에 약 6개월간 26만7772건의 위반 사항이 적발돼 경찰은 과속의 위험을 경고하는 계도장(啓導狀)을 발부했다.

경찰과 부산시는 다양한 방법으로 ‘5030’의 의미를 시민에게 알렸다. 시내버스와 시설물 곳곳에 홍보물을 부착하고, 플래시몹 이벤트 등 다양한 캠페인을 진행했다. 그 결과 최근 한국교통안전공단이 전국 운전자를 대상으로 시행한 인지도 조사에서도 부산 시민 95.8%가 ‘안전속도 5030’에 대해 안다고 답했다. 전국 평균은 68.1%에 그쳤다.

경찰은 “도로 지형 등 타 도시보다 쉽지 않은 여건에서도 전업 운전자를 포함한 많은 시민이 정책 취지에 공감해 무척 다행”이라고 했다. 안전속도 5030 정책은 내년 4월 17일 전국에서 동시에 시행된다.

지난해 부산에선 교통사고로 115명이 사망했다. 3일에 한 명꼴로 사망자가 나온 셈이다. 다행히 2017년 162명, 2018년 122명 등 감소하는 추세지만 시민들은 불안하다. 부산시 관계자는 “올해 100명, 2022년까지 80명으로 교통사고 사망자를 줄이겠다는 목표로 다양한 시책을 추진하고 있다”고 했다. 시는 2018년부터 교통사고가 잦은 곳을 매년 20여 곳 정해 차로를 조정하거나 교통안전 시설공사를 진행 중이다. 회전교차로 및 무단횡단 금지 펜스, 횡단보도 투광기 등 각종 시설물도 늘리고 있다. 앞으로 스마트 교차로, 스마트 감응 신호 구축 등 교통체계를 구축할 계획이다. 부산시 관계자는 “교통안전 시설을 강화하고 안전속도 5030 정책의 빠른 정착을 위해 최선을 다하겠다”고 말했다.

강성명 기자 smkang@donga.com