카카오택시 ‘골라 태우기’ 진짜? 승객인 척 호출해봤더니

자료사진. 동아일보DB

택시 플랫폼 시장의 90%를 점유하는 카카오택시가 승객을 골라 태우는 정황이 포착됐다. 승객의 호출 성공률은 목적지까지의 거리, 도심 여부 등에 따라 차이가 났다.

서울시는 카카오택시의 승객 골라 태우기가 실제 있는지에 대한 실태조사 결과를 23일 발표했다. 그간 시민들은 짧은 거리를 이동할 때 카카오택시의 호출이 잘 안 된다고 지적해왔다.

시는 조사원이 승객인 척 택시를 직접 불러 탑승하는 ‘미스터리 쇼퍼’ 방식으로 지난해 10월~11월 2개월간 총 841대의 카카오택시를 호출해 조사했다.

조사원은 적정 표본을 ▲장거리(10km 이상)·단거리(3km 이내) ▲평일·주말 ▲도심·비도심 ▲아침·저녁‧밤 시간대로 구분해 확보했다.

조사 결과 호출 성공률이 가장 낮은 유형은 ‘평일 밤 시간대 도심에서 비도심으로 가는 단거리’ 통행인 경우였다. 이 유형의 호출 성공률은 23%로, 전체 호출 유형 중 가장 낮았다. 같은 조건에서 장거리를 이동하는 경우에는 호출 성공률이 54%로 2배 이상 높았다.

서울시는 “택시 승객이 많은 평일 밤 시간대에 장거리 승객일수록 호출 성공률이 높다는 것이 실제 확인된 것”이라며 “카카오택시가 승객 목적지를 기사에게 제공하는 것이 골라 태우기와 관련이 있다고 의심이 가는 대목”이라고 설명했다.

거리와 시간대별 배차 성공률은 ▲단거리(66.4%) ▲평일(63.3%) ▲밤 시간대(58.6%)에 상대적으로 낮았다. 반면, ▲장거리(81.8%) ▲주말(88.1%) ▲아침(79.0%) ▲저녁(83.2%)은 상대적으로 높았다.

권용주 국민대 자동차운송디자인학과 교수는 “장거리 호출 성공률이 높고 단거리는 낮은 점 등을 고려할 때 목적지를 보고 골라 태운다고 볼 수 있다”고 분석했다.

안기정 서울연구원 교통시스템연구실 연구위원은 “단거리 호출 실패율이 장거리보다 높은 것은 승객 골라 태우기를 의심할 수 있다”고 말했다.

백호 도시교통실장은 “카카오택시는 택시 플랫폼 시장의 90% 가까이를 점유할 정도로 많은 시민들이 이용하고 있는 만큼 사회적 책임을 가져야 한다”며 “심각하게 대두되고 있는 택시 문제 해결에 적극적으로 나서 줄 것으로 기대한다”고 했다.