‘기후동행카드’와 ‘K-패스’ 무엇이 다를까…‘월 무제한’ or ‘요금 환급’

ⓒ News1

서울시가 최근 월 6만5000원에 서울 지역 대중교통을 무제한으로 사용할 수 있는 ‘기후동행카드’ 출시 계획을 밝힌 가운데 정부 역시 이에 앞서 ‘K-패스’ 도입 계획을 밝혔다. 일각에서 ‘기후동행카드’와 ‘K-패스’의 일부 기능이 중복되는 것 아니냐는 지적이 나오는 가운데, 두 카드 모두 내년부터 본격시행을 앞두고 있다.

14일 서울시에 따르면 시는 내년부터 대중교통 원스톱 무제한 교통카드인 ‘기후동행카드’를 출시한다. 내년 1~5월 시범 판매 후 효과가 검증될 경우 7월부터 본격 시행한다는 방침이다.

서울시의 ‘기후동행카드’의 핵심은 월 6만5000원의 카드로 한 달 동안 서울 지역 버스와 지하철은 물론 따릉이와 조만간 도입되는 리버버스까지 모두 무제한으로 이용할 수 있다는 점이다. 실물 카드는 물론 스마트폰 앱으로도 이용할 수 있다.

해당 카드의 사용은 사실상 서울에 제한된다. 이 카드로는 서울 시내에서 승하차하는 지하철 1~9호선을 비롯해 경의·중앙선, 분당선, 경춘선, 우이신설선, 신림선 등을 이용할 수 있다. 다만 기본요금이 다른 신분당선은 제외된다.

또 서울에서 승차해 경기·인천 등 다른 지역에서 ‘하차’할 때는 이용할 수 있지만 서울이 아닌 지역에서 승차할 때는 기후동행카드를 이용할 수 없다.

버스의 경우 서울 시내버스와 마을버스는 모두 이용할 수 있으며 경기·인천 등 다른 지역 버스나 기본요금이 상이한 광역버스는 서울지역 내라도 이용할 수 없다.

이에 앞서 국토교통부는 지난 8월 말 ‘K-패스(가칭)’의 도입 계획을 밝혔다. 정부는 대중교통 이용료를 환급해 대중교통 활성화를 촉진하기 위해 내년 7월말 ‘K-패스’를 도입하기로 했다. 이를 위해 내년 정부 예산안에 516억원을 편성했다.

K-패스는 월 21회 이상 정기적으로 대중교통을 이용할 경우 지출 금액의 20~53%를 월 최대 60회까지 적립해 다음달에 돌려받을 수 있도록 한다. 여기에 카드사의 추가 할인 10%까지 받으면 혜택의 폭은 더 커진다는 설명이다.

기후동행카드와 K-패스의 가장 큰 차이점은 사용처와 ‘월 무제한’ 대 ‘이용료 일부 환급’이다. 기후동행카드가 서울 지역 대중교통을 월 6만5000원에 무제한 이용할 수 있도록 한 것과 달리 K-패스는 전국의 대중교통을 대상으로 이용료의 20%에 상당하는 금액을 환급해준다.

사용처와 혜택 방식이 상이하긴 하지만 기후동행카드와 K-패스 모두 내년 본격 시행을 앞둠에 따라 일각에서는 두 카드의 기능이 중복될 수 있다는 주장이 나온다. 실제 경기도와 인천시, 코레일 등은 이같은 점을 이유로 들며 서울시의 기후동행카드에 반발했다.

김상수 경기도 교통국장은 최근 보도자료를 통해 “경기도 역시 경기도민의 교통비 부담 경감을 위해 통합 환승 정기권 도입 방안을 실무 차원에서 내부 검토 중이었으며, 그런 측면에서 지난 8월 정부와 대도시권광역교통위원회(대광위)가 발표한 ‘K패스’사업에 적극 참여할 계획”이라고 밝혔다.

인천시 역시 “국비·지방비를 공동으로 투입하여 범정부적으로 추진하는 대중교통비 지원 사업인 K-패스 사업이 내년도에 전국적으로 시행을 앞둔 상황임을 감안할 때 통합환승 정기권 추진 여부는 수도권 3자 협의체를 통해 K-패스 제도와의 중복문제 해소, 추가 소요 예산 등을 논의해 공동으로 협의함이 타당하다”고 주장한 바 있다.

이와 관련해 오세훈 서울시장은 전날 한 라디오 인터뷰에서 “기후동행카드는 40회부터 횟수 제약 없이 무료이기 때문에 대중교통을 많이 이용할수록 유리하다. K패스는 상대적으로 적은 횟수에 유리하다”며 “소비자 입장에서는 즐거운 선택을 하는 건전한 정책 경쟁인데 그걸 회피할 이유는 없다”고 밝혔다.

(서울=뉴스1)