‘한강버스’ 첫 진수…“수상교통 개막” 울먹인 오세훈

한강버스 2척 건조 완료 후 첫 실물 공개…내달 한강 인도
경남 사천 한강버스 안전기원 진수식 개최, 오세훈 참석
한강버스 디자인·편의시설 등 공개, 시범운항 단계적 실시

ⓒ뉴시스

내년 3월부터 서울 한강을 가로지를 새로운 수상 대중교통인 ‘한강버스’가 첫 모습을 드러냈다.

서울시는 25일 오후 경남 사천 은성중공업 인근에서 한강버스 2척에 대한 진수식을 개최했다. 지난해 3월 오세훈 서울시장이 영국 런던에서 템스강을 오가는 ‘리버버스’에 탑승한 뒤 한강에도 수상버스를 도입하겠다는 계획을 밝힌 이후 약 1년 8개월 만에 선박 건조가 완료된 것이다.

이날 공개된 한강버스는 한강에 도입되는 총 8척의 선박 중 먼저 건조 작업이 완료된 ‘101호(가람)’와 ‘102호(누리)’ 등 2척이다. 현재 해상시험과 시운전을 남겨둔 상태로 한강에는 내달 인도될 예정이다.

한강버스는 길이 35m·폭 9.5m, 150t급 선박으로 한강에서 속도감 있게 운항하면서도 항주파 영향은 적게 받을 수 있는 ‘쌍동선(두 개의 선체를 갑판 위에서 결합한 배)’ 형태로 제작됐다. 선박 높이는 약 7.45m로 잠수교 하부를 안전하게 통과할 수 있도록 낮게 설계됐다.

선박 색상은 한강 고유의 색과 빛을 투영할 수 있는 ‘흰색’ 기본 바탕에 한강의 반짝이는 윤슬과 시원한 물살을 연상케하는 ‘파란색’이 그러데이션(점점 짙어지거나 옅어지는 기법)으로 어우러지게 디자인됐다.

이날 진수식에는 오세훈 서울시장과 최호정 서울시의회 의장, 한강버스 운영사업자인 한강버스 관계자, 한국해양대학교 류동근 총장, 목포해양대학교 한원희 총장 등 40여 명이 참석했다.

오세훈 서울시장은 “런던의 리버버스보다 훨씬 더 멋지고 유려한, 정말 사랑스럽게 생긴 배가 떡하니 진수식을 앞두게 됐다”며 “2척의 한강버스 진수식을 필두로 이제 곧 시민 여러분이 직접 한강버스를 이용하게 될 것이다. 우리에게 없던 새로운 라이프 스타일이 생겨나게 된다”고 강조했다.

오 시장은 “한강을 바라보며 모닝커피를 마시고, 베이글을 사들고 출근하는 경험, 가끔 창 밖의 한강을 바라보는 서울 시민들의 여유로운 출근 모습을 생각하게 된다”며 “출퇴근 시간이 아닌 시간에는 서울을 찾는 관광객들이 꼭 한 번 씩 타려고 줄을 지을 것”이라고 말했다.

그러면서 “한강버스를 통해 시민들에게는 대중교통을 제공해드리고, 대한민국 수도 서울을 찾는 관광객들에게는 서울만의 독특한 정취를 선물해드릴 수 있게 돼 자부심을 느낀다”며 “지금까지 애써 온 서울시 직원들, 미래한강본부를 비롯해 우리 직원들 정말 수고 많았다”며 눈물을 보이기도 했다.

이어 “앞으로 열리게 될 ‘한강에서의 수상교통 시대가 드디어 개막이 되는구나’ 하는 벅찬 감동을 자제할 수가 없다”며 “서울 시민들이 편안하게 행복하게 즐길 수 있는 수상 교통수단으로 반드시 거듭날 수 있도록 하겠다”고 말했다.

최호정 서울시의회 의장도 “오늘 진수되는 한강버스가 끝까지 하나의 문제 없이 서울시민을 위해 안전하게 운항될 것이라 믿는다”며 “그동안 한강이 있어도 서울 시민들은 제대로 이용 못했는데, 오세훈 서울시장의 한강 르네상스 사업으로 한강을 좀 더 가깝게 이용할 수 있는 서울로 발전할 수 있을 것 같다”고 말했다.

진수식에서는 안전 항해를 기원하는 의식인 ‘진수선 절단식’이 진행됐다. 아이가 처음 태어났을 때 탯줄을 자르는 것처럼 배가 처음 바다에 나갈 때 ‘새로운 생명 탄생’의 의미로 배와 연결된 진수선을 자르는 의식을 치른다. 여성이 진수선 절단을 주관하는 전통에 따라 서울시의회 역사상 68년 만에 최초의 여성 의장이 된 최 의장이 나서 진수선을 절단했다.

절단식에 이어 ‘샴페인 브레이킹’도 이어졌다. 샴페인 병을 뱃머리에 부딪혀 깨뜨리며 배의 새로운 탄생을 축하하고 안전한 항해를 기원하는 의식으로 오 시장과 최 의장 등 참석자들이 함께 했다. 진수식 이후 크레인에 묶여 있던 한강버스 102호는 바다로 내려와 수상 위에 떴다.

선박 건조 작업을 완수한 은성중공업 김정열 대표, 하이브리드 선박 추진체 제작 업체인 카네비모빌리티 정종택 대표, 선박 설계를 시행한 정해엔지니어링 이재철 상무에 대한 오 시장의 표창장 수여도 이뤄졌다. 이후 참석자들은 은성중공업 공장으로 이동해 건조 완료 후 진수 전에 있는 한강버스를 둘러보는 시간을 가졌다.

한강버스 내부에는 창 밖의 풍광을 한눈에 볼 수 있는 ‘파노라마 통창’이 적용됐다. 선내에는 간단한 식음료 구입이 가능한 카페테리아도 조성됐다. 한강을 바라보며 개인 좌석별로 마련된 테이블에서 식음료를 여유롭게 즐길 수 있다는 설명이다.

선박 앞뒤로는 자전거 이용객들을 위한 ‘자전거 거치대’ 4~8대가 설치됐고, 이동 약자들을 위한 4개의 휠체어석도 마련됐다. 199인승인 선박 크기에 맞춰 좌석은 승조원 인력과 휠체어석 등을 제외하고 총 190개로 설치됐다.

은성중공업 관계자는 “비행기 좌석처럼 테이블이 설치돼 있기 때문에 테이블 위에서 취식이 충분히 가능하다”며 “쌍동선 형태는 단동형보다는 안정성이 있고 흔들림이 좀 적기 때문에 충분히 휴식하거나 편안한 상태에서 카페테리아를 즐길 수 있는 장점이 있다”고 설명했다.

‘친환경 하이브리드 선박’으로 건조된 한강버스에는 배터리 화재 예방을 위한 여러 안전 장치도 도입됐다. 화재 징후를 미리 감지할 수 있는 배터리 시스템 내부의 가스 센서를 비롯해 배터리 과충전 방지, 배터리셀 연쇄 폭발 방지, 열폭주 시 가스 분사 소화, 유사 시 배터리 함체 침수 등의 4중 안전장치가 설치됐다.

하이브리드 추진체를 제작한 관계자는 “추진체의 핵심 기술인 배터리·전력변환장치에 대한 지속 연구와 개발을 통해 추진체 시스템의 95% 이상을 국산화했다”며 “기존 외국산 제품 사용 시 발생했던 부품 수급 지연 문제나, 과도한 AS 비용 발생 문제도 해결할 수 있다”고 강조했다.

이날 진수된 선박 2척은 은성중공업 인근 앞바다에서 해상시험과 시운전 등을 시행하고, 한국해양교통안전공단(KOMSA)의 검증을 거쳐 내달 한강으로 인도된다. 현재 가덕중공업에서 건조 중인 나머지 선박 6척과 예비 선박 등 추가 선박 4척도 순차적으로 한강에 인도될 예정이다.

시는 한강 인도 일정에 맞춰 단계적으로 선박·설비 검증, 인력 훈련, 항로 검증, 비상 대응 훈령 등 시범운항을 실시해 정식 운항 전까지 안전성과 편의성을 충분히 확보한다는 방침이다.

내년 3월 한강버스가 도입되면 마곡, 망원, 여의도, 잠원, 옥수, 뚝섬, 잠실 등 총 7개 선착장을 출퇴근 시간 15분 간격, 그 외에는 30분 간격으로 평일 하루 68회 상·하행 편도로 운항하게 된다.

한 번에 탑승 가능한 인원은 199명으로 평균속력은 17노트(31.5㎞/h), 최대속력은 20노트(37㎞/h)까지 낼 수 있다. 편도 요금은 3000원이며, 6만8000원짜리 기후동행카드로는 지하철과 버스, 따릉이뿐만 아니라 한강버스까지 무제한 탑승이 가능하다.

[사천=뉴시스]