울산시가 1일부터 상용화한 ‘디지털 울산 교통카드’가 판매소 부족 등으로 시민들이 불편을 격고 있다.
교통카드는 시가 지난해 6월부터 준비에 들어간 이후 카드충전 수수료 마찰 등으로 그동안 세차례 연기되다가 1년 3개월만인 1일부터 본격 시행됐다.
부산과 경남북 전북 등에서도 사용할 수 있는 이 교통카드는 시내버스 요금 지불 수단 기능을 갖추고 있는데 앞으로 마을버스와 택시, 유통분야 등으로 사용이 확대될 예정이다.
하지만 교통카드 충전 수수료가 토큰 판매 수수료(판매액의 2.0%)의 4분의1인 0.5%에 불과해 기존 토큰판매소 217개 가운데 36개(16.6%)만 카드 판매소로 등록했다.
또 시가 교통카드 발급 편의를 위해 카드발급사인 경남은행 지점(33개) 이외에 학교 매점과 시내버스 정류장 주변 가게 등 32곳을 카드판매소로 추가 지정했으나 판매 수수료(판매액의 0.5%)가 낮아 이미 10여곳은 판매소 신청을 포기했다.
교통카드발급 수수료(신용카드 겸용은 면제) 역시 4000원으로 대구(2000원)에 비해 두배나 비싼데다 초등학생은 “단말기가 설치되지 않았다”는 이유로 현금(270원) 승차만 허용하고 있다. 시내버스에 설치된 단말기가 교통카드를 인식하지 못하는 사례도 종종 신고되고 있다.
중구의 아파트단지 수퍼마켓에서 카드판매소를 운영하는 박모씨(여·45)는 “교통카드 신청자가 하루 10명 미만으로 수익성이 없어 판매소를 포기할 생각”이라고 밝혔다.
시 관계자는 “현재 교통카드 사용 승객은 15% 안팎인 것으로 파악됐다”며 “시민들에게 홍보가 되면 교통카드 이용률이 늘어나 카드판매소의 수익도 그만큼 늘어날 것”이라고 밝혔다.
울산〓정재락기자 jrjung@donga.com