대전 시내버스가 3일 오전 6시부터 운행을 재개했다. 파업 12일 만이다.
이날 오전 노사와 대전시는 5시간에 걸친 마라톤협상 끝에 최종 합의서에 서명했다.
하지만 ‘대도시 시내버스 최장기 파업’, ‘준공영제 이후 첫 파업’이라는 기록을 남긴 이번 사태는 준공영제의 개선 문제를 과제로 남겨 놓았다.
▽타결 내용=시급(時給)을 3.0% 인상하고 연초수당을 삭제하되 여름휴가비는 8만 원에서 10만 원으로, 식비는 2000원에서 2200원으로 인상하기로 했다.
월 4만8000원의 연초수당은 승무수당에 포함해 총 12만1571원을 지급하기로 했다.
이와 함께 시급과 관련 있는 기본급과 주휴수당, 야간근로수당, 상여금 등은 사업자 측이 올해 특별상여금으로 1% 인상해 지급하기로 했다. 결국 노조는 당초 10.4%에서 4.0%로, 사업자 측은 3.0%에서 4.0% 인상하는 것으로 마무리됐다.
▽해결사는 시민=이번 합의엔 ‘시민의 발을 더는 묶어 둘 수 없다’는 노사 및 대전시의 공통 인식이 작용했다.
파업이 시작되자 시민들은 ‘불편함을 참을 테니 파업에 굴복하지 말라’고 요구했다.
대전지역 310개 사회단체는 준공영제의 전면적인 개혁을 촉구했다.
이 와중에 사측의 책임론이 제기되고 결국 대전시는 ‘3.0% 이상 불가’라는 가이드라인을 유지하면서 사측의 부담(1.0%)을 끌어내 노조를 설득했다.
특히 대전시는 파업 기간 중 700여 대의 비상 수송버스를 82개 노선에 투입하고 공무원과 아르바이트 학생을 안내원으로 활용하는 등 기민하게 대응했다.
▽과제와 전망=서울에 이어 전국에서 두 번째로 도입된 시내버스 준공영제가 도마에 오르게 됐다. 노사 양측도 이날 최종합의서에 ‘대전시가 추진하는 준공영제 개혁 내용에 적극 동참하고…’라는 문구를 포함시킬 정도로 이 제도의 문제점을 인식하고 있다.
대전시는 앞으로 시내버스 개혁 태스크포스를 구성해 원가절감 및 서비스 개선을 위한 폭넓은 개혁을 추진할 계획이다.
이기진 기자 doyocedonga.com