강변북로 양화∼원효대교 한강 밑 4.9km 4차로 터널서부간선도로 성산대교∼안양천교 땅밑 40∼50m에 11km
상습정체구역인 강변북로 양화대교∼원효대교 구간과 서부간선도로를 지하화하는 사업이 본격 추진된다. 서울시는 이 같은 내용을 담은 ‘강변북로 하저터널 건설 공사 계획’과 ‘서부간선도로 지하화 민자 사업 공고’를 냈다고 4일 밝혔다.
강변북로 양화대교∼원효대교 구간 왕복 8차로 도로는 유지한 채 한강 밑에 터널을 뚫어 왕복 4차로 도로를 추가로 만든다는 것. 터널 길이는 총 4.9km로 완공되면 국내에서 가장 긴 하저터널이 된다. 공사는 설계와 시공이 함께 이뤄지는 일괄 턴키방식으로 진행된다. 내년 상반기에 발주에 들어가 하반기에 착공한 뒤 2016년까지 공사를 끝낼 방침이다.
터널이 완공되면 경기 고양시, 구리시, 인천국제공항 등으로 가는 차량이 분산돼 교통 환경이 좋아질 것으로 시는 기대하고 있다. 강변북로 원효대교∼한강대교 구간도 인근 용산국제업무지구 지하로 옮긴다는 방침이다.
수익형 민자사업(BTO)으로 추진되는 서부간선 지하도로는 지하 40∼50m에 대심도(大深度) 터널을 뚫어 왕복 4차로로 건설된다. 한국개발연구원(KDI) 공공투자관리센터(PIMAC) 타당성 조사와 시의회 동의를 이미 거쳤다.
시 관계자는 “최초 사업 제안자인 현대건설 컨소시엄은 통행료 3000원을 제시했고, 공공투자관리센터는 2600원이 적당하다는 의견을 냈다”며 “통행료는 사업자와 협의 과정에서 다시 조정될 수 있다”고 설명했다. 시는 올해 상반기(1∼6월)에 우선협상 대상자를 선정한 뒤 늦어도 내년 초에는 착공할 계획이다. 공사는 2015년 월드컵대교 완공에 맞춰 개통하는 것을 목표로 진행된다.
유성열 기자 ryu@donga.com