"코로나19로 택시·대리 모두 위기…드라이버 돌아갈 곳 없어"
11인승 렌터카를 이용한 차량호출서비스 ‘타다 베이직’가 6일 본회의에 상정되는 ‘여객자동차운수사업법 개정안’으로 시한부 위기에 처한 가운데 이재웅 쏘카 대표가 “아무리 생각해도 지금은 아니다”라며 마지막 호소에 나섰다.
‘타다’를 운영하는 VCNC의 대주주인 이 대표는 이날 자신의 페이스북에 글을 올려 “지금 우선적으로 논의하고 처리해야할 법안은 신종 코로나 바이러스 감염증(코로나19)으로 인해 경제 위기에 고통받는 사람들을 위한 ‘민생’법안이지 1만명의 드라이버들의 생계를 위협하고 170만명의 수도권 이용자들의 이동권을 위협하는 ‘타다금지법’이 아니다”라고 말했다.
이 대표는 “국회는 타다금지조항이 포함된 여객운수자동차사업법 개정안 처리를 반대해달라”며 “국토교통부가 말하는 플랫폼 택시 혁신, 그것이 작동하면 그때 가서 타다금지조항을 넣던지 해달라”고 호소했다.
이 대표는 “비행기가 멈춰서 활주로에 서 있고, 택시·버스·철도·여객선·렌터카 사업자 모두 가장 힘든 시기”라며 “적자를 보면서도, 감염에 대한 위험을 무릅쓰고도 국민의 이동에 대한 책임, 그리고 코로나 경제위기 이후의 기회를 생각해서 버티고 있지만 버티기 힘든 기업이 한두개가 아니다”라고 말했다.
그는 “교통 기업이 모두 생존을 걱정하는 시기를 보내고 있다”며 “비행기 승무원으로 일하던 사람들은 무급휴직을 해야하는 상황이고, 택기시사는 회사에 돈을 내고 휴차를 해야하는 상황이며 대리기사는 수입이 거의 없어졌다”고 말했다.
그는 “이런 시기에 국토부 장관과 차관은 국회에서 타다금지법 통과만을 위해 노력했다”며 “타다금지법을 오늘 처리하겠다고 법사위도 억지로 통과시켰다”고 덧붙였다.
이 대표는 “아무리 생각해도 지금은 아니다”라며 “금지조항을 처리해서 회사는 사업을 접고 투자자는 손실을 떠안는 다고 해도 1만명의 타다 드라이버들은 갈 곳이 없다. 다시 택시로 돌아가려고 해도 대리기사로 돌아가려고 해도 지금은 가능하지 않다”고 말했다.
이날 본회의에 상정되는 여객법 개정안은 11인승 이상 15인승 이하인 승합자동차를 임차하는 때에는 관광목적으로 대여시간이 6시간 이상이거나 대여 또는 반납장소가 공항 또는 항만인 경우로 제한하는 내용을 담고 있다. 택시면허 없이 11인승 차량을 활용한 차량호출서비스를 제공해 빠른 시일 내에 급성장해온 타다는 이 개정안이 본회의를 통과하면 공포 후 1년6개월 내에 사실상 ‘타다 베이직’ 등 서비스를 중단해야 한다.
[서울=뉴시스]