우크라 위기에 국제유가 고공행진 전기차-하이브리드차 수요 몰려도 반도체 부족에 생산-판매량은 줄어
유통업계에 종사하는 김모 씨(37)는 국산 스포츠유틸리티차량(SUV) 구입을 결정했다가 최근 취소했다. 그러고는 현대자동차의 전용 전기차 아이오닉5를 계약했다. 차를 인도받기까지 꼬박 1년을 기다려야 하는 상황. 김 씨는 편도 약 30km의 출근길과 최근 크게 오른 기름값을 감안해 전기차가 더 낫겠다는 결론을 내렸다.
기름값이 고공비행하면서 연료비 부담이 적은 친환경차 수요가 급격히 늘고 있다. 가뜩이나 자동차업체들이 반도체 공급난을 겪고 있는데 신청자들이 몰리자 일부 전기차는 계약 후 14개월 이상 기다려야 하는 사례까지 나오고 있다.
17일 한국석유공사에 따르면 전국 휘발유 가격은 L당 평균 1724.49원이다. 지난해 2월 월평균 가격인 L당 1463.2원보다 17.9% 올랐다. 지난해 11월 유류세 인하 효과로 떨어지던 국내 기름값은 최근 러시아와 우크라이나의 충돌로 국제 유가가 뛰면서 다시 오름세로 돌아섰다.
문제는 공급량이 수요를 따라가지 못하고 있다는 점이다. 주요 원인은 반도체 공급난이다. 전기차는 가솔린이나 디젤 등 내연기관에 비해 반도체 사용량이 통상적으로 많다. 전 세계적 반도체 공급난이 친환경차 생산에 더 큰 영향을 미치는 이유다. 그러니 계약자가 몰려들어도 실제 판매량은 바닥을 기고 있다. 현대차의 1월 내수 판매량은 4만6205대로 지난해 12월보다 30.1% 감소했는데 전기차는 76.6%나 떨어졌다. 실제 소비자들에게 인도할 수 있는 차가 없어 나타난 수치다.
전기차를 구매하려는 소비자들은 가솔린 모델에 비해 몇 배는 더 오래 기다려야 하는 상황이다. 현대차그룹에 따르면 현대 아이오닉5, 기아 EV6, 제네시스 GV60 등 이 회사 전용 전기차들은 모두 계약 후 12∼14개월을 기다려야 한다. 하이브리드차들도 마찬가지. 싼타페의 대기기간은 가솔린 모델이 3개월인 반면 하이브리드 차량은 8개월 이상 걸린다.
대기 기간이 너무 길다 보니 자동차 커뮤니티 등에는 “새 차를 빨리 받는 게 낫다. 절약되는 연료비도 기대했던 것만큼 크지 않다”는 반응도 일부 나온다. 그러나 친환경차 쏠림 현상이 대세가 되고 있다고 자동차업계는 보고 있다. 자동차업계 관계자는 “올해 2분기(4∼6월) 이후 반도체 부족 문제가 해소되면 공급도 서서히 정상화될 것”이라고 말했다.
이건혁 기자 gun@donga.com