뉴스1
자동차 없이 출퇴근을 하는 ‘뚜벅이족’이라면 사용 금액을 돌려주거나 무제한으로 버스·지하철을 이용할 수 있도록 한 교통카드를 주목할 만 하다.
그동안은 2019년 출시된 알뜰교통카드가 유일한 교통요금 지원 정책이었다면, 알들교통카드 혜택을 강화한 K-패스와 서울시의 기후동행카드가 출시되는 등 선택지가 다양해졌다.
기후동행카드와 K패스 중 어떤 혜택을 활용하는 게 유리할 지 비교해봤다.
반면 기후동행카드는 서울 지역 내 대중교통으로 범위가 제한돼 있다. 서울시 면허 시내버스와 마을버스는 이용할 수 있지만, 타지역의 대중교통 이용은 제한된다.
오는 4월부터 인천·김포시 광역버스와 김포골드라인 경전철까지 이용할 수 있을 것으로 보인다. 또 경기 전역으로 확대는 사실상 쉽지 않을 전망이다.
오세훈 서울시장은 “경기도형 준공영제에 대한 전제가 안된 상황에서 경기도의 전면적인 동참은 쉽지 않은 상황”이라고 설명했다.
할인율은 어떤게 나은지는 직접적인 비교가 어렵다. 두 카드의 성격이 상이하게 달라서다. 기후동행카드는 정기권으로 일정 금액을 지급하면 무제한으로 대중교통 이용이 가능하다.
서울시는 한 달 대중교통 이용 횟수 40회를 기준으로 잡았다. 41회째 이용부터는 시민이 무료로 대중교통을 이용하는 셈이다. 그 이하라면 기후동행카드를 이용해서는 별다른 이득이 없다.
K-패스는 월 15회 이상 정기적으로 시내버스와 지하철과 같은 대중교통을 이용할 경우, 지출금액의 일정비율(일반인 20%, 청년층 30%, 저소득층 53%)을 다음 달에 돌려받을 수 있는 카드다.
매월 대중교통비로 평균 7만원을 지출하는 사람이라면, 일반인은 1만4000원, 청년은 2만1000원, 저소득층은 3만7000원을 절감해 연간 기준으로는 17만~44만원까지 아낄 수 있을 전망이다. 카드사의 추가 할인혜택(최대 10%)까지도 받을 수 있다.
수도권광역급행철도(GTX)를 이용해야 한다면 K-패스가 유리하다. 일반 시내버스나 지하철 외에도 GTX-A, 광역버스 등 고비용 수단을 이용하는 경우에도 혜택이 제공된다. 반면 기후동행카드는 GTX와 연계하지 않는다.
(서울=뉴스1)