[부산/경남]녹산공단 입주업체 '발동동'

부산 강서구 녹산 및 신호공단을 시내와 곧바로 연결하게 될 명지대교(사하구 장림동∼강서구 명지동) 건설사업이 장기간 중단돼 녹산공단에 입주한 중소업체들이 어려움을 겪고 있다.

녹산산업단지경영자협의회와 조선기자재협동조합 등 9개 서부산권 중소기업단체와 협동조합 대표들은 16일 성명을 내고 명지대교 건설 지연으로 산업활동에 지장이 많다며 대책을 호소했다.

이들은 “부산 사상공단이나 신평 장림공단에 있을 때보다 녹산공단으로 이주한 뒤 출퇴근 시간이 1∼2시간 이상 늘어나고 물류 및 수송비용 증가 등으로 기업활동에 어려움을 겪고 있다”고 주장했다.

이 때문에 현재 300여개의 녹산공단 입주업체 중 대부분이 기반시설 미비 등에 따른 피해를 보고 있으며 일부 업체는 공단을 떠나려는 움직임마저 보이고 있다는 것.

명지대교 건설사업은 부산신항만과 녹산공단 등을 연결하는 산업도로인 해안순환도로망(부산신항∼명지대교∼남항대교∼북항대교∼광안대로) 56.7㎞ 구간을 구축하기 위해 부산시가 96년 민자유치 사업으로 선정한 것이다.

그러나 2년만인 98년 설계작업이 절반 정도 진행된 상태에서 환경단체 등이 문제를 제기하는 바람에 사업이 중단됐다.

환경단체들은 명지대교를 건설할 경우 철새도래지인 을숙도를 포함한 낙동강 하구 생태계가 파괴된다며 당초보다 북쪽으로 2㎞ 떨어진 을숙도 하구언 도로 옆에 다리를 건설하거나 하저터널로 만들 것을 요구했다.

한편 부산시는 직선화할 경우 사업비가 3000억∼4000억원인 반면 환경단체의 요구대로 하저터널 등의 방식으로 건설하면 최소 500억원 이상 더 들어간다며 고민해오다 최근 철새보호구역을 우회하는 방법으로 다리를 건설하는 방안을 추진 중이다.

<부산〓조용휘기자>silent@donga.com