3기 신도시 ‘고양선’ 등 핵심 교통망… 재정투입 없이 입주민 돈으로 건설

국토부 “광역교통부담금으로 충당”
국고 지원 없으면 ‘예타’ 안 받아… 사업기간 2, 3년 줄어 입주전 완공

정부가 최근 발표한 3기 신도시의 핵심 교통망을 입주민들이 내는 광역교통부담금만으로 건설키로 했다. 예비타당성 조사가 필요 없어 사업 기간이 2, 3년 단축됨으로써 입주 전에 교통 불편이 해소될 것으로 예상된다.

국토교통부는 서울지하철 6호선 새절역부터 고양시청까지 14.5km 구간에 7개 역을 신설하는 고양선 신설 사업(추정 사업비 약 1조5000억 원), 서울지하철 3호선을 경기 하남시까지 10km가량 연장하는 3호선 연장 사업(추정사업비 약 1조원) 등 3기 신도시 교통대책을 광역교통부담금으로 추진한다고 9일 밝혔다. 국토부 측은 “국가 재정이 투입되지 않아 예타를 받을 필요가 없고, 사업 기간 단축이 가능할 것”이라고 설명했다.

두 사업은 각각 주택 3만8000채와 3만2000채가 들어서는 고양 창릉지구, 하남 교산지구의 핵심 교통대책이다. 다른 3기 신도시 예정지인 경기 부천 대장지구에 만드는 ‘S(super)-BRT’ 역시 재정 투입 없이 건설할 계획이다.

교통망이 아직 구축되지 않은 위례, 양주 등 2기 신도시 주민들의 반발은 불가피해 보인다. 위례신도시는 당초 4개 철도사업이 계획됐지만 아직 착공된 사업이 없다. 양주신도시는 서울까지 연결하는 광역버스 노선도 마땅찮은 상황이다. 국토부 측은 “2기 신도시 교통 실태조사도 5월에 시작해 내년 상반기(1∼6월) 중에는 대책을 마련할 것”이라고 밝혔다.

박재명 기자 jmpark@donga.com