近畿産業信用組合（企業信用合作社）是俞總裁爲了給在日本金融圈依舊受歧視的在日僑胞資金打開喘息之窗，與郭總裁等達成共識後設立的，距環繞大阪市的JR線上的鶴橋站不遠。
不用刻意說明，從車站出口開始延伸的烤肉店一條街，就已經說明這裏是“韓國城”。
記者在1樓詢問秘書室在哪，白髮蒼蒼的接待員立刻站起來說了3遍“請上6樓”，還伴隨著輕輕鞠了3次躬。上到6樓後，這次是來電梯口迎接的女秘書對記者彎腰施禮，不多不少恰到好處的恭順。當記者被引領到接待室與俞總裁相對而坐時，問的第一個問題就是“MK象徵親切指的是什麽？”
“就是讓對方感到愉快。”
“在親切中最重要的是什麽？”
“是禮節。”
“禮節是什麽？”
“是人性或人類的根本。給MK計程車的司機們教禮節，足足花了10年時間。”
MK計程車的司機必須對乘客說下面這四句話：“您乘坐的是MK，非常感謝！”“目的地是XX嗎？”“今天由XX來爲您服務。”“非常感謝！請問沒有遺忘的物品吧？”
俞總裁早在就1976年公開承諾，如果MK計程車的司機落掉這四句話，將分文不收。給當時的計程車業界帶去了很大的衝擊。因爲在當時的日本，計程車司機是“冷漠”和“無禮”的代名詞。
在目前的日本信用組合界，效益最豐的近畿産業信用組合的最大經營理念資産，也是禮節。
“每天上午8點20分，組合的全體職員就會走到大街上，大聲向市民們問好。因爲職員們親切的面容而留下非常好的印象、前來儲蓄的日本人不計其數。儘管貸款客戶90%以上是韓僑，但儲蓄客戶的60%是日本人。”
俞總裁經常對職員們強調，哪怕是實在找不到路而進入信用組合打聽路的人，也是“我們的貴賓”。
但如果把俞總裁想成“只會彎腰”的經營者，那就大錯特錯了。
俞總裁同借助規章制度、壓力和籠絡等一切手段、試圖阻止計程車收費下調的交通行政當局和競爭企業，進行了10幾年的法律鬥爭，終於讓對方低下頭。
在“官僚王國”，尤其是集團觀念較強的日本，這樣的“盲目”乍看上去與自殺行爲沒有什麽區別。而他爲什麽會在這件事上如此固執呢？
“我的競爭對手一直是‘私家車’，而不是計程車。爲了在同私家車的競爭中生存下來，首先將價格降低到讓市民都能夠沒有負擔地乘坐的水平，這是首要任務。還有，就是要比私家車更加便利和整潔。否則就會因私家車的排擠而遭到淘汰。”俞總裁通過他自己的親身經歷，提出了解決日趨嚴重的韓日矛盾的方法。
“參拜靖國神社和歪曲歷史等全都是因爲日本的國力比韓國強而産生的。儘管日本人在有誰想超越自己的時候，往往會無情踐踏，但只要認爲對方在自己之上，就會馬上放下架子，並希望向對方學習。韓國只有超越日本，才能真正地克服韓日矛盾。爲了那一天儘早到來，就要在學習儉樸和勤勉等應該向日本人學習的東西的同時，付出2倍甚至3倍的努力。”
俞總裁表示，出於希望在民族的大學——高麗大學出現能夠超越日本的活躍的研究活動和意識改革運動，與郭總裁意氣相投，對高麗大學慷慨解囊了20億韓元。
他說：“只要我們韓國國民團結一心，10年內將能夠超越日本。”並稱：“從把地區居民請到MK計程車公司來研修‘親切’的市政廳公務員的臉上，看到了那種希望在萌芽。”
採訪結束後，與我同座的俞總裁的弟弟——近畿信用組合副理事長俞台植（69歲）一直把我送到了1樓門口。對於看上去一直要在外面站到直到看不見記者身影爲止的他，除了加快腳步離開，不讓他多等之外，記者別無它法。他們兄弟都非常親切。
千光巖 iam@donga.com
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