“韓國人團隊”GM革新的中心

“汽車設計比任何一個部門競爭激烈，所以諸多公司招聘都很看重能力。你說為什麼會有這麼多韓國人？因為韓國人手工精巧，且具有勤勞之心，所以深受諸多企業的青睞”。

○ 對於主要概念車，幾乎都參加

這是在美國底特律市的通用汽車公司（GM）設計中心上班的汽車設計師李相燁說的話。在這一中心工作的200多名設計師中就有38名是韓國人，說明韓國人的工作能力在汽車設計部門得到了認可。

15日，記者在GM總公司的會議室與6名韓國人設計師進行電話採訪，瞭解了韓國人設計師之所以受關注的理由。

李某在這裏開始工作的2000年，只有2名韓國人設計師。但是，後來韓國人佔據了新進人員的一半左右。

在韓國念完大學後又在美國藝術中心設計學院攻讀設計學的池漢庚先生表示：“目前，在母校攻讀汽車設計學的在校學生有10%-15%為韓國人，他們畢業後將會正式進軍包括GM在內的全世界汽車公司”。

藝術中心設計學院是以汽車設計為著名的學校。傳言，在1960年-1970年代畢業於這所學校的日本人領引了日本汽車產業的復興。最近，中國留學生的數量也大幅度增加。

在GM設計中心，韓國人不僅是人數很多，而且在GM最近主導的設計革命中擔當著核心作用。

GM最近在底特律汽車展覽會上公開的悍馬HX是由女設計師姜敏英設計的，而李相燁設計了“科爾貝克C6”，這樣基本參與到了主要概念車的設計工作當中。

因為韓國人佔據整個設計中心人力的20%，所以也有很多有趣的事情。

斯蒂芬•金（韓國名：金成洙）開玩笑說道：“因為韓國人在這領域中的數量較多，所以有韓國人經過時，美國人就開玩笑道‘唉！又來了一個韓國黑手黨’那時我們便說‘那你把皮膚染成黑色，就讓你參加’。”

約瑟夫•崔（崔元錫）描述了他們的生活：“雖然生活在重視個人生活的美國公司，但是韓國人在工作之外也經常會餐，友情很深”。

○ 輕鬆進入福特、保時捷

在韓國念完大學後，通過現代汽車進入GM的宋仁浩表示：“在設計特性上，語言障礙並不構成太大的問題。韓國人在創意能力上具有某種獨到之處”。

該中心的其他有關人士異口同聲地稱讚道：不光是GM，賓士、BMW、保時捷、福特等主要汽車公司，沒有一個是韓國人未能進軍的，最近韓國人汽車設計師人氣飆升。

李相燁自信的說道：“最近在主要的汽車公司上班的韓國人設計師大都為20歲-30歲，正是發展的好時機。不久的將來，韓國人將進而設計世界頂級品牌汽車”。

孔鍾植 kong@donga.com