[社論]裝載着和平與繁榮的鐵馬

因戰爭與分裂而斷開的京義線鐵路和道路的修復開工儀式的舉行,使得南北韓邁出走向和平﹑和解﹑繁榮的第一步.

貫穿南北軍力集中的非武裝地帶的鐵路和道路的產生﹐實際上會導致休戰線雷區和鐵柵部份倒塌.如果從漢城出發經過非武裝地帶連接開城﹑平壤﹑新義州的鐵路開通的話﹐會從一定程度上降低韓半島戰爭的危險.

京義線連接事業是為了民族經濟的均衡發展﹐不需花費巨額,是經濟實惠的南北協作項目.

進入北韓開城工業園區的韓國企業通過陸路運輸﹐比海上運輸可降低一半以上費用.如果原材料的北運和成品的向南發送費用降低的話﹐那麼越來越多的在越南﹑印尼﹑中國等勞動集約型產業將有望進入北韓市場.如果這樣的話﹐對南韓的夕陽產業和北韓的經濟同時有益.

不僅如此﹐南韓的鐵路與中國橫斷鐵路（TRS）和西伯利亞橫貫鐵路（TRS）的連接也變為可能.從長遠來說﹐還將會引起日本對韓日海底隧道建造的關心.在就非武裝地帶的排雷與道路建設的協議過程中﹐人們估計南北軍事領域的接觸會更活躍.南北雙方排雷特殊工兵團和鐵路道路建設工兵團如果能就近一起工作的話﹐相互間的通報和協作是必須的.對此問題﹐將在香港舉行的國防部長會談中作實質性討論.

雖然大家對恢復京義鐵路予以高度評價, 但是我們不能忽視包括野黨等在內的社會上一部分人所持的懷疑態度. 在緩解軍事緊張, 建立和平的體制之前, 有關建設一條穿越停戰線的鐵路的事宜,不僅要在國會進行充分徹底的討論, 也要與國民進行協議, 只有這樣, 恢復京義鐵路才會具有更輝煌的意義.

在國會關門﹐在野黨總裁不參加的情況下進行開工式﹐實在令人遺憾.今後國防委員會和預算決算委員會對此應作充份的討論.

儘管有人主張說﹐鐵路和道路會成為侵略之路﹐不過因為國防當局會從多方面加以考慮﹐還是不要過分宣傳為好.排雷時也不要只顧着營造氣氛﹐還應以官兵們的安全為主而進行.

尤其需要強調的是﹐現在嶺南等南部地方因颱風災害﹐農漁民們正處在水深火熱之中.望在開工儀式中不要花費巨額費用﹐造成巨大浪費.