[社論]接到改缺命令的國產車質量

政府以現代汽車部份阿班帝轎車的零部件未達到安全標準為由﹐命令其改進.這也可看作是對國產車製作企業品質管理的警告.

這是92年汽車管理法規產生以來首次下的改缺命令.

目前為止是以建設交通部和消費者團體核實消費者對製造企業的不滿意事項﹐企業承認缺陷後自發改缺的方式進行的.當局通過缺陷調查來使其改正的做法﹐可以說是為管理汽車品質採取的進一步措施.

今年的改缺共有21件50多萬輛﹐差不多是去年11萬余輛的5倍.依靠建設交通部的交通安全公社對所有車種進行品質缺陷調查﹐預計改缺車種與車輛數還會增加.

消費者團體認為﹐改缺量的增加是因為製造企業為搶佔市場而進行競爭﹐不合理地縮短產品開發時間所致.汽車企業自己也承認﹐因研究人員縮減和罷工等原因﹐開發與合作體系出現一些問題.甚至同一車種竟然反復多次改缺﹐引起了消費者們的不滿.

消費者權利使用擴大也是改缺增加的一大原因.以特定汽車公司和車種為對象﹐在因特網上公開受害事例與問題﹐通過聯機方式發去改缺要求書.

通過消費者的積極參與﹐在事故出現前找出問題加以修改的做法﹐不僅是保護消費者的有效做法而且最終也會使汽車公司受益.福特汽車涉嫌隱瞞自家汽車中安裝的火石輪胎的缺陷, 結果被判賠償巨額損失﹐因此陷入危機.這真可謂是他山之石﹐可以攻玉.

為呼喚愛國心而出售國產車的時代已一去不復返.國產車與外國製造車的差異也已不明顯了.對釜山工廠我方工作者製造的雷諾三星車究竟是國產車﹐還是外國製造車的討論已經沒有什麼意義了.大宇汽車轉讓給GM的可能性越來越高.

現在人們不再指責重視安全和品質的消費者喜愛外國製造車的傾向了.國產車製造企業應該清醒地認識到﹕品質決定勝負.