東亞建設﹐事實已停業

漢城銀行等債權團事實上已決定對東亞建設實行停業措施.債權團決議﹕拒絕對東亞建設支援新資金﹐並中斷其企業改善作業.

東亞建設的債權團于30日召開債權團協議會﹐會上提出了對東亞建設支援新資金3409億韓元的方案只有25.26%的人贊成.這樣﹐東亞建設已無望得到金融圈的後援了.

東亞建設將成為第一個受到停業判決的‘虧損大企業’﹐其虧損企業停業作業也即將進行.而給予東亞建設7000億韓元保證的大韓通運的處境也不樂觀.

債權團有關人士說﹕‘我認為﹐東亞建設銷售額的80~85%都是國內的訂單﹐國內景氣全盤下降﹐再加上建設經氣也有下滑趨勢﹐所以東亞建設制定的營業前景及經營正常化計劃的實現﹐可能性很低.’

債權團在決定拒絕支援新資金以後﹐馬上召開了運營委員會會議﹐決定中斷東亞建設企業改善作業的方案﹐並決定將于31日向全體共42個債權金融機關以書面形式詢問了同意與否.

主債權銀行——漢城銀行有關人士說﹕‘提案通過的可能性很高﹐至於方式則選擇書面決議’.東亞建設方面表示﹕‘確保可堅持到11月中旬的自由資金.’拒絕支援新資金的以上債權金融機關一同進行資金回收的可能性很高.

債權團有關人士說﹕‘在東亞建設無法承兌結算資金而進行倒閉處理的情況下﹐將會馬上申請法定管理.大韓通運如不解決和債權團的7000億韓元的保證債務問題﹐也將會面臨申請法定管理.’

東亞建設在進入企業作業改善之前的98年1~5月中和在企業作業改善確定時從金融圈分別得到1兆180億韓元和1600億韓元的新資金﹐今年上半年銷售銷售額為7974億韓元其中有67億韓元的營業利潤﹐經營條件不見好轉.