有關現代建設的處理問題﹐已決定實施自力更生的方法﹐這樣總算告了一段落.雖然自救方案的發表時期仍是個問題﹐但以目前情勢看來﹐應該都能得到解決.現代集團關係企業的股值在14日大幅上漲﹐也說明瞭這一點.
現代建設的負責人金潤圭在這一天表示“自救方案的規模已超過8000億韓元﹐相信現代起亞汽車會長鄭夢九及現代峨山理事會會長鄭夢憲之間的會談﹐也會有個圓滿的結果.我們會在近期內發表自救方案.”政府也表示“起初政府想出了三個方案﹐而目前進行的就是其中最好的解決辦法.”
現代問題忽然出現轉機的原因在於﹐政府內部的氣氛有了變化.其實﹐過去在政府內部﹐有部份人士對於現代建設的處理問題﹐持較為強硬的立場.尤其是在上個月底﹐現代建設出現第一次拒絕付款﹐但鄭夢憲會長卻逗留海外沒有回國.當時就有人表示“應該乘此機會﹐讓現代集團好好的改一改長久以來任意而行的霸道行為.”而在此時就有人表示﹐政府應該在△自立更生△出資轉股△法院托管這三個方案中﹐使出“法院托管”這最後一招.但是隨着然“法院托管”成為事實﹐政府也將承受不小的負擔.
政府也知道隨着大宇建設及東亞建設宣告破產﹐現代成為國內建設界的最後一個希望﹐若是它也倒了﹐必定會為海外建設事業帶來不小的打擊.財政經濟部在本月初曾表示“現代建設雖然在資金方面有些問題﹐但考慮到它的施工能力及對外信譽﹐讓它就此倒閉實在可惜.”
輿論界表示﹐政府對企業實施的結構調整﹐過度重視財務結構的健全與否﹐很少考慮到產業政策領域.這對政府的態度轉變起到很大影響.尤其最近﹐財經部副部長陳念特別強調“金融政策及產業政策需要相互的協調.”政府決定儘量避免使用直接撥款支援的方式﹐因為這有可能被誤會是政府給予現代“特惠”.但政府決定要求現代加快自力更生的步伐﹐並以出售瑞山農場等較為溫和的方式來解決現代問題.
目前還難說現代問題已完全解決.因為﹐政府及金融界都知道﹐現代建設的最大股東鄭夢憲會長有必要先與鄭夢九會長等親屬改善目前的關係.而現代提出的自救方案的充實與否也是一個關鍵.
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