依靠國際貨幣基金組織（IMF）的救濟貸款﹐使國家避免了倒閉才過3年﹐現在的經濟看來又一次出現了停滯的徵兆.雖然從外匯擁有量或宏觀指標來看﹐還不能說是危機﹐但從消費投資等直接可以感受到的不景氣狀況來看﹐現在的情況令人心寒.
我們之所以在初期能夠輕鬆地從IMF管理體制中擺脫出來﹐主要是由于從日元昇值﹑低油價﹑半導體市場良好等外因方面得到了幫助.但是由于目前高油價和半導體價格下跌﹐外因在不斷惡化﹐所以估計僅在今年一年就會增加30兆韓元的負擔﹐我們一直依賴和自認為是我們的出口大國-美國的市場也過了景氣的頂點﹐這更另人不安.
另外﹐由于朝野雙方尖銳的對立而導致的政治混亂使經濟更加不安定.國會形同虛設﹐籌備公共資金法案的處理被延遲.這些﹐與97年因為有關改革管理的法案不能很好的處理而導致對外信用度下降的情況很相似.97年﹐是由于對韓寶和起亞集團的處理緩慢﹐所以帶來了對外信用度的下降﹐而這一次只不過把名字換成了現代建設和大宇汽車.
回顧IMF3年﹐現政府的政策中最大的失誤是為了進行國會議員選舉而過早的宣佈IMF事態的結束﹐由此放慢了結構調整和改革的速度﹐導致社會各部門中承受結構調整艱難困苦的意識逐漸淡化而道德敗壞現象卻不斷滋生蔓延.公有企業的結構調整以失敗告終﹐仍和IMF前一樣﹐留下了一個‘大鍋飯’﹐ 同理‘企業之間的調整’（Big Deal）雖然出發點很好﹐但最終由于違背市場原理而失敗了.
很多人認為現在的危機與其說是狀況的危機﹐倒不如說是應變能力的危機.政府的政策失敗拖了改革的後腿﹐執政黨中的少數人員缺乏實際領導能力﹐也在 導致對經濟狀況感到不安的心理在不斷擴大.
如果不能及時籌集公共資金﹐那麼不僅會給金融企業的結構調整帶來很大的影響﹐債券市場凍結的企業也將陷入非常嚴重的資金困難的境地.現代建設雖然採取兄弟公司分擔的方法來取代帶給國民的虧損負擔﹐但估計已給外國投資者們留下了不良印象﹐這一點更令人擔心.
雖然由政府出面來促進大宇汽車的海外變賣﹐但因為福特放棄收購﹐到現在為止還找不到合適的買主﹐﹐大宇成\了吞吸公共資金的‘黑洞’.目前﹐大宇汽車工會應該轉變觀念﹐應該看到﹕如果繼續抱虧損企業的大腿不放﹐頑固抵抗結構調整﹐只能是大家共同滅亡.
如果包括朝野在內的政界﹑政府﹑財界﹑工會等都把3年前IMF的恥辱和痛苦忘得一干二淨﹐那麼經濟危機必將再次爆發.
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