在經歷了韓國電力工會兩次延期罷工以及上月30日共同行動泡湯之後﹐勞工界針對4日將要開始的韓電工會罷工﹐做出種種努力﹐力圖使預定的鬥爭日程能夠如期進行.
韓國勞動組合總聯盟和全國民主勞動組合總聯盟于4日上午召開了理事及行業代表會議﹐就今後的鬥爭方向問題進行了討論.並表示﹐在原定于5日按工作場所舉行集會進行限時罷工的警告罷工計劃裡包括漢城火車站的大規模集會.
韓國勞動組合總聯盟有關人士透露說﹕5日的共同集會將有4萬多人參加﹐將是今年規模最大的一次﹔他們將以此來要求政府中斷結構調整﹐保障勞動者的生存權力.
除此之外﹐航空公司和地鐵公司等與百姓生活緊密相關的行業也事先通告將于本週內進行罷工.韓亞航空500多名飛行員要求承認飛行員獨立工會﹐並表示將在5日之前就是否罷工進行投票表決.如果決議同意罷工﹐將準備于7日上午6時進行罷工. 截止到3日﹐408名飛行員向勞動工會遞交了辭職書﹐準備參加罷工.在此之前﹐大韓航空飛行員工會于10月進行了強行罷工﹐誘發了航空界的大混亂﹐提出了他們對改善待遇和承
認獨立工會的要求.
另外﹐負責漢城地鐵5﹐6﹐7﹐8號線的城市鐵路工會要求隨著6號線的開通﹐適當擴充人員﹔並決定于8日進行罷工.由于韓國勞動組合總聯盟預告將于8日進行總罷工﹐在這一天全國民主勞動組合總聯盟也有可能進行協同鬥爭﹐因此預計8日將出現交通混亂﹐還將出現罷工鬥爭的空前難關.同時﹐預定于15日進行的鐵路工會罷工也將根據本週鬥爭的發展態勢來決定其規模.
但是﹐由於罷工鬥爭的先鋒——韓電工會全無罷工經驗﹐並且﹐公民輿論對於公共部門結構調整的支持頗多﹐所以﹐尚有扭轉局面的余地.
對於國會產資委提出的在一年內分割出售韓電的方案的保留協議﹐工會雖然當時就予以反對﹐但又闡明他們更注重試行過程的靈活性﹐而並不是反對民營化本身﹐因此也有可能在短期內結束罷工.另外﹐全國民主勞動組合總聯盟作為主要著眼點提出的縮短勞動時間問題的法案﹐由于定期國會的具體情況﹐會變得越來越難以提出.因此共同鬥爭的部份借口變得更加模糊.另外﹐製造行業最大規模的工會——全國民主勞動組合總聯盟下屬的金屬聯盟還沒有表示出罷工的意向也是緣出此因.當初﹐全國民主勞動組合總聯盟曾經制定出將根據勞動基準法與國會情況來進行總罷工的計劃﹐但是對全國民主勞動組合總聯盟定于8日進行的總罷工採取了消極的態度.
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