現代汽車公司的北美總部首長正以忐忑不安的心情觀望白宮秘書室室長卡德的一舉一動.
卡德室長曾經擔任美國汽車製造協會(AAMA)會長和通用(GM)公司的副總裁.國內汽車公司預測,隨著代表美國汽車行業利益的卡德擔任白宮秘書室室長,汽車貿易的不平衡問題將會引發韓美兩國間的貿易糾紛.
1997年美國政府對韓國汽車行業發動超級301條的時候,卡德曾要求對韓國採取強硬的措施.甚至,他與韓國通商部有關人士進行爭論時,失控地走出了會談桌.
隨著強硬派人士紛紛進入布什政府的內閣,國內財界人士和政府對此抱持高度的緊張態度.令人擔憂的是,在通商方面,共和黨的基本路線比民主黨更為強硬.尤其是,布什總統為了履行“減少稅金”的競選承諾,很可能採取強硬的貿易政策,以減少貿易赤字.
布什總統25年知己美國商務部部長艾威斯在參議院批准聽證會上表示,“我們要從不平等貿易保護美國產業和勞動者, 還要對貿易對方國進一步加壓,讓它們打開大門.”韓國貿易協會通商支援小組組長說,“鋼鐵產業將首當其衝,遭受美國的通商壓力.”
最近比滋堡輪(Wheeling-Pittsburgh)鋼鐵公司的破產對美國鋼鐵產業籠罩上一層陰影.本月初被任為美國國際貿易委員會(ITC)委員的多芬訥律師受到美國鋼鐵界和工會的大力支持.他雖然對國際貿易缺乏足夠的經驗,但對反輕銷起訴等限制進口措施方面的經驗豐富,肯定會以此支持美國鋼鐵界和工會的立場.
接著是汽車產業.
美國通商代表部前任代表在5日華盛頓由韓國經濟研究院主持的研討會上表示,“去年韓國對美國出口50萬輛汽車,相反,美國對韓國出口的汽車僅為1500輛.”從而強烈批評韓國汽車市場保持封鎖.
如果艾威斯和卡德等人以強硬路線借題發揮,韓國汽車行業將會遭受極大的打擊.
加上,布什政府正在積極推行對有關通商案件從國會獲得快速處理權(Fast track). 這就意味著美國政府將要對貿易對方國提高通商壓力.如果布什總統確保快速處理權的話,美國政府可以專門處理與其他國家的貿易協商,隨之反對布什政府強硬政策的集團將失去牽制力量.除此之外,布什政府正在積極準備世貿組織(WTO)的千年回合.千年回合上,將會重點討論服務﹑農產品市場的開放和知識產權保護等問題.
美國政府不僅對市場開放﹑不公正貿易等的傳統問題,還對韓國的財政﹑金融政策和結構調整政策有可能施加通商壓力.
比如,布什總統的經濟首席陵格出身于哈佛大學經濟學教授,曾在1998年反對國際貨幣基金組織(IMF)對韓國提供救濟基金.美國財政部長奧尼爾出身于製造業,有可能從通商問題的角度看待韓國的結構調整.並且,最近,美國半導體公司Micron技術公司嚴厲抨擊產業銀行收購現代電子的公司債.
About Dong-A Ilbo