韓國企業間的電子商務任重道遠

“韓國的產業結構和企業間(B2B)的電子商務似乎不太配合.”

最近,產業研究院(KIET) 數碼經濟室的一位博士常听到這句話.業界有關人士都說,美國等發達國家只要把現有的業務搬到网上就可以說“電子商務”了,但韓國的情況絕非如此.

▼產業結構不同

近兩年,200多個B2B厂家開設了業務,其中,獲得交易成果的只有24家.對此,這位博士提出如下分析：若將B2B范圍限于供應和承包的關系,不僅會出現產品標准化,系統不穩定等技術上的毛病,在線交易方式也會有問題.因此,韓國的B2B仍然無法奠定堅實基礎.

就美國的制造商而言,在線交易普及之前,已經對部件供應商提出產品規格和品質標准,并通過公開招標選定承包厂.若把這种方式直接應用到在線交易,可以吸引更多的投標厂商,同時可以節省部件購買費用.

與此相比,韓國的汽車,船舶,鋼鐵等主要制造厂商指定一兩個承包厂,并進行較為封閉的交易.比如,大宇汽車的承包厂不能向現代汽車供應部件.而且,一些制造商還培訓技術水平低的承包厂.財閥集團子公司之間的交易也很普遍.

一位化學公司的B2B有關人士透露,由于在線交易價格不低而且不方便,因此,實際交易還是靠面談或電話,B2B只是一個形式而已.

▼改革現有交易方式,才能實現B2B

產業資源部電子商務支援科科長說,引進電子商務之前,先要改革現有的交易方式和承包結構.不然,韓國就無法落實B2B交易.為此,大企業的CEO應努力把封閉的承包結構轉換為開放的結構.并且,競爭公司的CEO之間,需要建立戰略性合作關系,以促進產業內部的B2B交易,為電子商務市場奠定基礎.

据悉,目前B2B業界強調電子商務的發展需要政府的稅收优惠,并指出,經過种种困難而開拓電子商務市場的企業,要承擔稅金負擔的話,都不會積極推行B2B交易.